Стоило один раз увидеть Ольхон, чтобы проникнуться умиротворяющим спокойствием Байкала. Это сейчас фотографиями скалы Шаманки никого не удивишь, а в 2016 году туризм на острове только набирал обороты и направление было скорее «диким», чем «коммерческим». Отдыхающих было немного, пляжи пусты, а цены приятно радовали даже бывшего студента. Стоит ли говорить, что за шесть лет ситуация сильно изменилась…
Задумался о следующей встрече с Ольхоном я сразу после знакомства, но популяризация внутреннего туризма скорректировала изначальные планы вернуться на машине. Зачем стоять в пробке ожидая парома и толкаться среди толп туристов на берегу, когда есть вариант интереснее.
А именно, посмотреть на Ольхон не с берега, а с «моря!».
План был следующий: с товарищами из Дальневосточного Дестроя мы повстречались в посёлке Сахюрта, откуда с пляжа возле бывшей Маломорской рыболовецкой станции на их лодке стартовали до Сарайских пляжей, где ночевали, а затем на следующий день огибали мыс Хобой и вдоль южного берега Ольхона возвращались. План, хороший но….
…по ходу дела маршрут пришлось серьёзного корректировать. Выйдя в море мы проплыли мимо птичьего базара на Хубыне и высадились на самой большей гряде «Малого Моря» — Острове Огой.
Огой считается одним из «мест силы» Байкала и активно посещается как паломниками, так и обыкновенными туристическими группами.
Отплывали мы чуть позднее графика и на острове оказались уже ближе к закату, что не помешало нам столкнуться с большой группой отдыхающих. Уединение на озере становилось найти всё сложнее.
Не теряя драгоценного светлого времени выдвинулись к месту предполагаемого ночлега и здесь, стоит немного вернуться к бюрократической части поездки. Былые времена прошли и теперь, чтобы не нарваться на вполне ощутимые штрафы самостоятельные туристы должны регистрироваться на сайте заповедника, заполнять маршрут, указывать места предполагаемых стоянок и вносить плату за посещение.
Также, патрулирующие территории лодки с «гражданами в форме» могут выписать штраф за отсутствие спасательных жилетов.
Следовать правилам или нет — решать вам, а мы решили, что портить долгожданную поездку небольшой и довольно сомнительной экономией не стоит и постарались соблюдать все правила посещения заповедника.
Стоило миновать Шаманку как нам открылся вид вереницы бесконечных костров по всему Сарайскому пляжу. Пришлось сменить предполагаемое место ночлега в сторону мыса Харанцы.
Месту красивому, но не столь богатому на «дрова».
Ночь прошла без приключений и утром мы двинулись к мысу, с которого открывался отличный вид на птичьи базары острова Харанцы.
Стоит сказать, что и сейчас ночи на Ольхоне достаточно тёмные и можно попрактиковаться в «астрофотографии». Только в этот раз, ни штатива, ни «зеркалки». Из-за не иллюзорной вероятности утопить технику пришлось ограничится влагостойкими решениями.
Утренняя прогулка к мысу.
Сделав несколько фотографий птичьих стай…
…и окрестностей мы двинулись дальше.
С погодой нам повезло. Если прошлым вечером ветра почти не было, то на второй день стоял полный штиль, чему я был несказанно рад, так как очередь сидеть на носу нашей посудины как раз дошла до меня. А трясло её, несмотря на полную загрузку и отсутствие волны вполне ощутимо.
Приблизительно так, выглядел экипаж нашей более чем скромных размеров моторной лодки.
Подплываем к скалам вплотную, трогаем камушки и фотографируем.
А вот и его величество, мыс «Клык», он же Хобой. С воды особенного хорошо виден гребень мыса, мощный слой породы, поставленный могучими силами природы перпендикулярно плоскости воды.
Пришвартовавшись к крупным камням у подошвы мыса, гуляем по Хобою и пытаемся подняться повыше. К сожалению, удобного пути наверх, к той смотровой на которую обычно ходят все туристы — нет.
Поэтому, смотрим, что доступно, обедаем лапшой быстрого приготовления и двигаемся дальше.
Южный берег Ольхона сильно отличается от северного, отвесных скал и крутых склонов здесь значительно больше.
Следующей точкой нашего маршрута стал посёлок Узуры, в котором расположена небольшая метеостанция. Здесь, как и во многих других местах Байкала было многолюдно. В бухте стояли катера, а к «поляне сусликов» то и дело подъезжали тарахтящие буханки с туристами.
Суслики от звуков легенды отечественного автопрома пребывали в состоянии постоянного стресса и не высасывались. Оно и понятно.
Уже в Узурах к нам пришло осознание, что вопреки всем расчётам, топлива нам не хватает ни то, чтобы обогнуть остров, но и даже для того, чтобы просто вернуться до точки старта тем же маршрутом.
Узуры, место живописное и имей мы запас времени, здесь вполне можно было заночевать. Жаль, что в середине лета здесь довольно многолюдно.
Кто-то путешествует на байдарке — смельчаки!
Было решено ехать обратно до Хужира, там заправляться и постараться до заката вернуться на точку старта.
Топлива хватил впритык и хорошо, что мы не рискнули на авось пытаться пройти вдоль безлюдного и южного берега острова. Вёсла, конечно, были, но их тяги хватило бы в лучшем случае, чтобы добраться до берега.
Сходим на берег в Хужире. Местечко сильно изменилось… Народу тьма, но несмотря огромное количество кафе, магазинчиков и гостевых домов, в плане инфраструктуры лучше не стало. Дороги разбитые, заправка застала ещё «Горбачёва» и на весь посёлок, всего пара мусорных баков.
Как хорошо, что я успел застать Ольхон до массового наплыва туристов…
Заправившись в Хужире, мы выдвинулись обратно. Резюмируя наше маленькое приключение, хочу сказать, что затея определённо того стоила и «с воды» Ольхон открылся по новому.
По основным точкам на маршруте я рассказал. Будь чуть больше времени, можно рассмотреть ночёвку в Узурах и радиальные походы от него к смотровой площадке и статуе «Хранитель Байкала». На этом всё! Надеюсь наш опыт будет вам полезен, спасибо за внимание и до новых встреч.
Если вам захочется поддержать выход подобных фоторепортажей, то вы можете сделать это с помощью лайка, подписки или комментария.