Одно из самых ярких воспоминаний детства: «желтый вагон поезда уносится в темноту тоннеля и останавливается в великолепной пещере, масштабы которой не укладываются в голове у третьеклассника».
И вот, спустя двадцать с лишним лет я снова стою на станции «Входные Ворота» и жду отправления электропоезд уже нового, современного электропоезда Эп-563… Интересно, ждём ли меня тот же детский восторг?
Любопытно, но долгое время наличие в воспоминаниях об Абхазии метро не вызывало во мне противоречий. Только в сознательном возрасте я задумался, чем же в действительности является электропоезд, вагоны из станций, ставшие ярчайшим впечатлением из давнишней поездки?
Новоафонская пещерная железная дорога
Железная дорога новоафонской пещеры, известная также как абхазское метро — это единственный подобный объект на территории Абхазии и один из уникальнейших объектов туристической инфраструктуры, построенных в Советском Союзе.
«Метро» представляет собой однопутную железную дорогу с шириной колеи в 900 миллиметров. Протяженность тоннелей — 1300 метров. Комплекс включает в себя: три пассажирские станции, четыре съезда-разъезда, техническую станцию для персонала и даже собственное депо.
Масштабы постройки действительно поражают. Глядя на схему, понимаешь, что громкое название «абхазского метрополитена» система носит вполне заслужено.
Строительство объекта началось в 1965 году. Работы над столь сложной транспортной системой заняли десять лет, а первый поезд с пассажирами отправился с платформы 4 июля 1975 года, что ознаменовало официальное открытие не только «метро», но и самой пещеры.
Часть тоннеля проходит в естественных карстовых пустотах пещеры, но большая часть пробита буровзрывным методом. На фотографиях ниже, залы Новоафонской Пещеры, для быстрого и удобного доступа к этой красоте и был построена, столь амбициозная транспортная система.
Про самую пещеру будет ещё один пост со множеством фотографий где я попробую сравнить текущее состояние залов с тем, что изображены на старом советском наборе туристических открыток.
Расчётный пассажирский поток — до двух тысяч посетителей в сутки. Туристов действительно много и администрация «подгоняет» опоздавших выключая освещение в залах. Теснота в вагонах и ограниченное время посещения — единственные негативные эмоции во время визита.
В остальном объект знаковый для посещения в Абхазии. Даже человеку далёкому от спелеотуризма, должно быть интересно. Ну и конечно же сюда можно и нужно ехать с детьми!
Проекты станций и административного здания разрабатывал институт «Грузгипрогорстрой» из Тбилиси. Руководил работами Р. Рижинашвили.
Оформление станций и здания выполнили в лучших традициях советских интерьеров: качественные материалы, тематические мозаики, барельефы, витражи и кованные решетки — оформление на высшем уровне.
Новоафонская Пещера — это не только уникальная природная достопримечательность, но и память о несбывшихся надеждах. Интересно, сколько бы подобных сооружений построили, вкладывай СССР в развитие туристической отрасли хотя бы треть от затрат на пресловутую гонку вооружений и проигранную «холодную войну» …
Каталогизация: #urbexabkhazia (все заброшенные места региона)