Мы живем на краю цивилизации, пусть и находимся в ее центре. До нас не доходят десятки интересных автомобилей при том, что Россия буквально создана для автопутешествий. Мы слишком ведемся на стереотипы и не всегда понимаем мировые тренды, например, мы любим седаны и здоровые внедорожники, а не вэны и грузовички для города, о которых я писал уже. Но если крошки – фан, то полноразмерные минивэны с полным приводом в России всегда были кстати. Например Mitsubishi Delica, которая так и не пришла к нам официально.
Старые Делики давно завоевали души фанатов, а новые вообще могли бы стать бестселлерами. Минивэн от известного производителя и с полным приводом, с неплохой для «сарая» геометрией, эпатажным видом и салоном-трансформером – сказка для путешественников, больших семей и просто фанатов вэнов. Остается вопрос недопонимания Японией российского рынка и, наоборот, Россией происходящего в Японии.
Японцы для нас как инопланетяне, хотя все произведенное в этой стране априори считается качественным и надежным. Помните те самые крошечные грузовики? При этом, в Японии, особенно в крупных городах, все больше набирает популярность общественный транспорт, гибриды и электромобили, а тут Делика – микроавтобус в полном размере. Как ни странно, Делика актуальна и популярна в Японии, где автомобилисты не просто зажаты в рамки, а попросту заперты в них.
К примеру, высокие налоги вынуждают людей чаще обновлять свой автопарк, так как содержание старого автомобиля становится слишком затратным. Новые автомобили обслуживаются в СТО, поэтому весь рынок жестко поделен между ними. Пойти и просто так купить масло для старушки и поменять его самому – сложно и экономически нецелесообразно. Это в России масло в канистре можно пойти и купить на любой заправке или в магазине, а в Японии так не получится. Странные они – эти японцы!
Кстати, помните как в России появились первые масла в жестяных банках? Они до сих пор воспринимаются как что-то очень странное, незнакомых брендов и в непонятной таре. Кто, например, знает масло Takayama?
Производимое Japan Chemical Innovation масло поставляется в официальные сервисы обслуживающие новые автомобили. В Японии в канистры разливается лишь малая часть продукции, которая и поставляется в Европу и в Россию. Прочитал несколько отчетов, оказывается, что у нас уже некоторые опробовали его и довольны.
В основном, мы покупали и продолжаем покупать Shell, Mobil или другие известные бренды, в привычной нам пластиковой упаковке. А вы знаете, например, что для Японии все эти «наши» бренды разливают масло так же в непривычные для них жестяные канистры, в которых в Японии продается около 90% всего масла? Иначе они просто рискуют не продать ничего. Вот вам и различия менталитетов и подходов, причем жесть намного экологичнее пластика. Кстати, изначально все масла шли в жести!
Я немного отвлекся из-за того, что сел изучать японские масла для своего пикапа Isuzu D-Max и был немного удивлен положению вещей в стране восходящего солнца. В итоге заказал себе это самое масло Takayama. Японский автомобиль должен работать на японском масле.
Несмотря ни на что, Япония остается автомобильной страной, в которой не только продолжают делать отличные модели, но и превращают их в культ и фан не хуже США. Я все про тот же Mitsubishi Delica и из него наверняка скоро сделают кемпер неплохой.
Не так давно познакомился с автомобильными журналистами с портала nap-camp.com, а теперь слежу за их обновлениями и иногда заимствую фотографии, чтобы поделиться ими с вами. Если хотите быть в курсе автомобильных новостей Японии, очень рекомендую этот сайт, который угорает не только по минивэнам, а по разным автомобилям, пригодным для путешествий или постройки кемперов.
В новой Делике порадовала тема трансформации салона в спальное место. В современных автомобилях эта тема все больше теряет актуальность – возьмите любой современный внедорожник и попробуйте сделать в нем ровную кровать для ночевки. А ведь когда-то такой возможностью могли похвастаться разные по философии автомобили.
Трансформация салона Делики позволяет не только разложить спальное место, но и сохранить часть багажного пространства для экипировки. При этом в боковинах есть объемные ниши, куда поместится много мелкого снаряжения. Добавляем сюда сеточку под крышу и получаем мечту путешественника.
Про дизайн новой Делики можно долго спорить. Мне лично нравится, как и дизайн нового пикапа L200, который я поеду тестировать уже 8 апреля в горы Грузии. Дизайн обеих моделей перекликается между собой. Думаю, скоро нам надо будет ждать однообъемник Pajero Sport в том же внешнем виде. Я считаю, что новая стилистика моделей MMC гораздо лучше предыдущих «яиц», хотя они и нашли своих поклонников и в большом количестве.
Спереди Mitsubishi Delica, по-моему, выглядит бомбически. Если вы переживали по поводу двухэтажных фар на Citroen C3 Aircross или новом пикапе L200, то закрывайте глаза – в Делике фары трехэтажные и все построено на светодиодной оптике. Причем противотуманные фары как в Toyota Alphard прижаты почти к самой земле. Это не очень практично на оффроуде, но положительно аукнется в туман – чем ниже фары, тем эффективнее они в тумане – это знают и школьники.
Внутри микроавтобуса полный фарш, начиная огромным экраном с навигацией и заканчивая полезными для путешественников мелочами: кармашками на спинках кресел, нишами, USB-разъемами и розетками на 110В. Управление автоматической КПП вынесено наверх, есть подрулевые лепестки для ручного режима. Тут же «шайба» управления режимами работы трансмиссии. Представляете любимую многими систему Super Select на минивэне с неплохим клиренсом? Дайте салфетку слюни подтереть…
А теперь готовьтесь. Уберите все хрупкие предметы, попросите жену и детей заткнуть уши. Я нашел для вас картинку, как будет выглядеть Mitsubishi Delica во внедорожном тюнинге. Готовы? И не говорите потом, что я не предупреждал…
В общем, друзья, у меня нет слов. Я проклинаю тот день, когда в офисе Mitsubishi Motors приняли решение не делать новую Делику с полным приводом для Европы с левым рулем и не поставлять ее в Россию. Мы с этими людьми обязательно встретимся в Аду и перетрем, за что они так не любят людей, которые привыкли, когда «руль торчит из бардачка» и которые не получили это чудо.
Я понимаю, что можно ездить и с правым рулем, но считаю это неудобным и небезопасным при правостороннем движении. Здесь вы меня не переубедите – я достаточно проездил с правым рулем. Поэтому мне остается довольствоваться своими Toyota Fortuner и ISUZU D-Max. Последний сейчас получит свой подарок из Японии в виде масла Takayama и пусть только попробует не проехать тысяч 500 без ремонта…
А что касается Mitsubishi Delica… вы все поняли… Очередное "почему?".
Photo: www.nap-camp.com