Сегодня я хотел бы поделиться довольно интересными моментами, которые я заметил при разборке практически новой машины — Шкода Октавия А7 в последнем кузове. Если вы являетесь владельцев подобного автомобиля, то скорее всего уже поняли, о чём пойдёт речь, так как даже по фото многое сразу становится понятным.
На снимке выше показана петля фиксации спинки заднего сиденья, которая обмотана изолентой. И ладно, если бы это было на большом пробеге, когда появляются недочеты, выработка в замках и т.д., но ведь машина практически нулевая, с пробегом всего 6000 км, а уже приходится обматывать эту петлю изолентой.
Зачем это делается?
Думаю, что суть данного "тюнинга" так же многим понятна. Задние сиденья начинают издавать посторонние стуки при движении по грунтовке или даже среднестатистическому отечественному асфальту.
И самый простой метод борьбы для многих автолюбителей — обмотать петлю изолентой, тем самым устранив повышенный люфт между деталями.
Было бы простительно, если подобный косяк я бы обнаружил на своём Рапиде, который кстати говоря, тоже уже под миллион стоит в топовой комплектации, но для Октавии…. "Это какой-то позор"
Остаётся надеяться, что подобной проблемы нет на Супербе, который стартует в минималке сейчас от 1,5 миллионов, а то как-то жалко бы было отдавать такие деньги и получать не совсем сопоставимое качество.
Если вы тоже считаете, что это не должно быть нормой для машин с таким ценовым диапазоном, можете поставить лайк и поделиться статьёй с друзьями и знакомыми в социальных сетях. Спасибо.