Почти 170 лет назад, 10 января 1863 года, была введена в эксплуатацию лондонская подземная железная дорога — первая в мире система метро. Термин «метрополитен» происходит от названия компании Metropolitan Railway, ответственной за прокладку этой линии, и, хотя он не получил широкого распространения в Англии, он быстро приобрел популярность во всем мире, став общепринятым обозначением для городской быстрой железной дороги, работающей под землей.
Идея создания метрополитена зародилась в туманном Альбионе, который в то время был одной из наиболее развитых стран с экономической точки зрения. Эту идею активно пропагандировал юрист и политик Чарльз Пирсон, который стремился решить не только очевидные транспортные проблемы, но и улучшить жилищные условия бедных людей в центре Лондона.
Его целью было переселить жителей трущоб на окраины города, предоставив им при этом комфортабельное жилье, и в то же время сделать общественный транспорт, включая метро, доступным для рабочих в часы пик.
К сожалению, Пирсон не дожил до момента открытия метро, уйдя из жизни всего несколько месяцев до этого события.
Лондонское метро, известное также как Underground, это не только средство транспорта, но и настоящий талисман города, источник национальной гордости. Это первая в мире система метрополитена, и мало кто знает, что термин «метро» был придуман именно англичанами! В отличие от других стран, в Англии термин «метро» не стал обобщающим, и сегодня, как и много лет назад, лондонцы предпочитают использовать слова underground и tube.
Французская идея, английское воплощение
В XIX веке многие крупные города столкнулись с проблемой перегруженных коммуникаций: транспортное движение стало настолько интенсивным, что стала очевидной необходимость поиска новых решений для облегчения трафика.
Лондон проблема не миновала— десятилетиями власти искали способы решения этой задачи, но безуспешно. Требовался новый вид транспорта, способный передвигаться без препятствий, подобно волшебному ковру. Решение нашлось не сразу, но оно изменило мир.
Первоначально рост городов и столиц в XIX веке, особенно в Европе, привел к увеличению населения и, как следствие, к перегрузке городских дорог. Традиционные гужевые повозки больше не справлялись с возросшими потребностями в транспортировке. В 1830 году в Великобритании открылась первая железная дорога «Ливерпуль-Манчестер» длиной 56 км.
Это событие дало толчок к развитию железнодорожного транспорта. Однако из-за сложившейся городской застройки железнодорожные станции приходилось размещать на окраинах, что увеличивало нагрузку на городской транспорт. В ответ на эти вызовы возникла идея создания городской железной дороги, большую часть которой предполагалось проложить под землей — это и стало предвестником появления первых метрополитенов, изменивших лицо городского транспорта.
В 1843 году инженер Марк Брюнель разработал конструкцию первого подводного тоннеля, который на тот момент ещё не был связан с концепцией железных дорог, проект которых возник лишь в 1846 году. Лишь спустя почти через два десятилетия в Великобритании возникла мысль использовать технологии Брюнеля для строительства подземных туннелей, из которых затем и вырос метрополитен.
Первый подземный путь в Лондоне был проложен в 1860 году возле площади Юстон, а первая линия открылась 10 января 1863 года. Она соединяла два главных вокзала города и состояла из семи станций. Новый вид транспорта оказался чрезвычайно успешным — уже в день открытия им воспользовались около 30 тысяч пассажиров! Успех этого проекта положил начало быстрому развитию метрополитена в британской столице.
Развитие лондонского метро: вены — рельсы
К 1864 году, всего через год после открытия первой линии лондонского метро, система была расширена за счет новых станций. В 1868 году началось движение поездов в южном направлении, к 1876 году пассажиры получили возможность добираться до таких мест, как Бейкер-стрит и Суисс-Коттедж. Постепенно сеть метрополитена расширялась, включив ключевые направления к Тауэру, возникли линии Circle и District.
Первые подземные поезда в Лондоне работали на паровой тяге, что создавало определенный дискомфорт для пассажиров. Отсутствие окон в вагонах и необходимость часто останавливаться для заправки были основными трудностями, да и ручная кладь крепилась веревками между вагонами (!), что было очень неудобно.
Паровые поезда производили много грязи и копоти, оставляли за собой неприятный запах гари, что вызывало недовольство лондонцев. Эти факторы подтолкнули к мысли о переходе на электрические поезда, которые, правда, были введены в эксплуатацию лишь в 1906 году.
К 1907 году лондонский метрополитен значительно расширился, добавив несколько новых линий, проложенных на большей глубине по сравнению с предыдущими. Это стало возможным благодаря отказу от строительства арок и настилания улиц над ними — вместо этого начали использовать буровые щиты, что позволяло строить тоннели без разрушения коммуникаций на поверхности.
По мере роста популярности метрополитена в проекты новых линий стали входить десятки компаний, стремящихся воспользоваться ситуацией: в результате некоторые линии строились очень быстро, а другие копались до 10-20 лет.
Частное финансирование также повлияло на внешний вид станций: некоторые были отделаны дорогими и качественными материалами, другие выглядели очень скромно. Однако в 1933 году управление строительством лондонского метро перешло под крыло дирекции городского транспорта, которая и ввела стандартный дизайн станций.
Лондонское метро: особенности современного «андерграунда»
На сегодняшний день лондонская система метрополитена включает в себя 12 линий, 275 станций, 409 эскалаторов и охватывает 6 концентрических зон.
В случае затруднений пассажиры могут обратиться к многочисленным указателям, информационным табло, офицеру полиции — или к одному из приветливых жителей Лондона.
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также:
✅ 10 ключевых дорог России: главные автомобильные артерии нашей страны
✅В Италии просыпается супервулкан, по сравнению с которым Везувий — просто малыш
✅Как путешествуют пассажиры категории SuperVIP: лучшие личные самолеты президентов, шейхов и королей
✅Резервации индейцев в США: как они устроены сейчас и что их ждет в будущем
✅ «Одета как королева» — все правила дресс-кода королевской семьи.