Когда я покупал свою Калину, то сразу решил для себя, что ТО у дилера проходить не буду, так как заменить масло и все те расходники, что они меняют на плановых ТО, для меня не составит никакого труда. А за первый год уже скорее всего будет выявлен любой заводской брак.
Вот так и получилось, что за весь "гарантийный" пробег на машине не было ни единой поломки, и мне повезло, ведь если бы они были, то ремонтировался я бы уже за свой счёт, так как к дилеру не ездил ни разу на обслуживание. Но чуть дальше, когда счётчик одометра перевалил за 60 000 км, начались странные стуки со стороны рулевой рейки.
Инструмента в то время у меня особо не было, но купить ключ для регулировки не составило труда, так как стоит он всего-то 100 рублей. Подлез под рейку рукой, нащупал отверстие где кроется та самая регулировочная "гайка", и вращая её по часовой стрелке, добился идеальной тишины от рейки: стуки пропали, но вращение руля стало тугим.
Не беда! Слегка отпустил гайку и руль снова вращается легко, только уже не стучит рейка, как это было раньше. В общем, проблема решилась за 100 рублей, и на пару десятков тысяч км я забыл о неё, после чего приходилось ещё пару раз подтягивать рейку. А вот моему другу, который также купил Калина, повезло немного меньше.
После появления похожих стуков он поехал в сервис, так как самостоятельно устранить проблему не мог: не было ни навыков, ни ключа, да и ко мне за помощью не обратился. В итоге, на СТО ему точно также перетянули рейку, вот только вращение руля он на месте не проверил, а понял об этом, когда на полном ходу при повороте направо на перекрёстке вылетел на обочину и едва сумел вернуть руль в исходное положение.
Вот тогда-то он и вспомнил обо мне, позвонил и рассказал о своей беде, и попросил помощи, так как дальше ехать просто боялся. Я уже понял, в чём суть и сразу захватил с собой этот нехитрый ключ, чтобы ослабить ему затяжку. Буквально за считанные минуты всё было сделано, и закусывания больше не было. Теперь этот сервис он объезжает стороной, хотя не исключаю, что тот "горе-мастер" уже там не работает.
Всегда по возможности проверяйте работу тех узлов, которые вы доверили ремонтировать на СТО, чтобы сразу можно было предъявить претензию. Можно было и в нашем случае вызвать эвакуатор, отвести машину на тот сервис, и с официальной жалобой тряхнуть их по полной, но такого настроя у моего друга явно не было.
Надеюсь, что наш опыт окажется для кого-то полезным. Можете оставлять свои комментарии, как вам не лечили а калечили машины на СТО, и что вы делали в этом случае?
Подпишитесь на канал и поставьте лайк к этой записи, если хотите получать ещё больше похожих материалов каждый день в своей ленте!