Используя опыт войны во Вьетнаме, американцы пришли к выводу, что совмещать свойства боевого и транспортного вертолета в одной машине — идея не самая удачная. Поэтому в той же войне были применены с успехом транспортный UH-1 "Ирокез" и боевой AH-1 "Кобра".

В советском же союзе решили "не мелочиться" и сделать свой вертолет поистине многофункциональным, вследствие чего мы можем наблюдать в знаменитом Ми-24 грузовой отсек, который тяжело назвать плюсом этой машины.

Изначально Ми-24 проектировался как ударный вертолет, способный также производить высадку десантно-штурмовых подразделений. Однако практика показала: как десантный вертолет его было использовать очень неудобно.

На этот случай существовал и существует по сей день не менее знаменитый вертолет Ми-8, грузовая кабина которого вмещала до 27 десантников (в зависимости от модификации эта цифра меняется) против 8 человек у Ми-24.

"Крокодилу" ничего не оставалось, как летать с пустым "брюхом", который лишь увеличивал его и без того немалые габариты.

Далее несколько фотографий десантного отсека Ми-24:

Зачем боевому вертолету Ми-24 десантный отсек?

Зачем боевому вертолету Ми-24 десантный отсек?

Зачем боевому вертолету Ми-24 десантный отсек?

Зачем боевому вертолету Ми-24 десантный отсек?

Зачем боевому вертолету Ми-24 десантный отсек?

Спасибо за просмотр!

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.