Ну что, господа, вот я всеми силами стараюсь не писать про китайский автопром, но он сам как будто манит. Как ни зайду на какую-нибудь популярную площадку почитать про опыт эксплуатации владельцев современных машин, так снова вижу оды, посвященные china-мобилям. Есть конечно куча хвалебных отзывов, как люди восторженно отзываются об этих автомобилях, но на 5 положительных обязательно найдётся один отрицательный, где владельцам не повезло, и сегодня как раз-таки об одном таком случае я и расскажу.
Чтобы не было недопонимания, приведу опыт реального владельца, а в конце обязательно оставлю ссылку на бортовой журнал человека, с которым произошли все эти приключения. Ну, что, давайте начинать — сначала об автомобиле, который будет героем нашего сегодняшнего выпуска. Это один из самых популярных китайских кроссоверов на нашем российском рынке — EXEED LX, средний ценник которого составляет около 3 000 000 рублей. Стартовая цена, указанная на официальном сайте составляет 2 490 000 р., а максимальная, которую можно увидеть в салонах доходит до 4 000 000 в максимально возможной комплектации для нашего рынка.
Ожидать чуда от китайского автопрома, который еще вчера был на задворках, конечно же не стоило и владелец этого "пепелаца" это прекрасно понимал и осознавал все последствия, которые его могут ожидать при владении этой чудо-техники. Но всё-таки, были надежды, что машина хотя бы первые пару лет поездит без приключений и не будет доставлять неудобств, ведь как говорил Генри Форд: "Лучшая машина — новая машина". К сожалению, это к китайцам не относится, в чём мы с каждым днем убеждаемся вновь и вновь.
Можно было конечно начать перечислять те мелкие проблемы, с которыми сталкиваются поголовно владельцы "китай-мобилей", начиная от поголовного выхода из строя обогрева лобового стекла и заканчивая продавленными поролоновыми наполнителями сидений, но в этот раз будет кое-что поинтереснее, как вы уже могли догадаться по заголовку. Речь пойдёт в первую очередь о роботизированной коробке передач EXEED LX, которая дала первый сбор на пробеге чуть больше 4 тысяч километров, выдав ошибку на приборной панели, с которой сталкиваются периодически водители LX.
Согласитесь, увидеть такую надпись на экране нового автомобиля, который фактически не прошел даже обкатки, это как удар в спину от китайских друзей. Так как поездка была практически завершена, водитель добрался до места назначения, после чего приступил к поиску информации и товарищей по несчастью, у которых также могли возникать подобные проблемы. И долго искать не пришлось, были обнаружены схожие случаи с ошибками по трансмиссии, которые решались со слов таких же владельцев весьма просто — достаточно скинуть клемму аккумуляторной батареи и подключить питание снова. Ошибка должна сброситься и больше беспокоить не должна.
Я помню подобную практику, как пытались лечить постоянно загорающийся "джеки чан" на щитке приборов ВАЗ 2110, также советуя скинуть клемму для обнуления ошибки. Да, порой это помогало, но в 90 % случаев, если "check engine" загорелся, это явно не сбой системы, а реальная ошибка по ЭСУД, которую необходимо обнаружить и исправить путем замены вышедшего из строя компонента.
И знаете, действительно, после того, как предложенные на форуме рекомендации по "обнулению" ошибки были сделаны, автомобиль вроде как сам "вылечился" и проблема ушла, но как позже оказалось — ненадолго! Спустя каких-то 500 км. опять двадцать пять. Второй раз владелец EXEED LX испытывать судьбу не стал и вызвав эвакуатор, отправил своего "китайца" к дилеру. Но предварительно решили всё же взглянуть на щуп КПП, и к удивлению, было обнаружено, что уровень масла в норме, а вот помимо самого масла на щупе были видны следы металлических частиц.
После того как машина была доставлена в сервисный центр официального дилера, её там конечно же продиагностировали и в скором времени сообщили нам, что с машиной всё отлично, можно приезжать и забирать.
Но что-то мне подсказывает, что её там "обнулили" точно таким же образом, каким была сброшена ошибка в первый раз, когда владелец самостоятельно пытался что-то сделать. Может быть я ошибаюсь…
Дальше машину забирают, но поездить даже пару тысяч километров без проблем так и не удалось. Снова несколько обращений к дилеру, и каждый раз после приёмки автомобиля был ответ, что якобы что-то поменяли… Таких "странных замен" было несколько, но в конечном счете ничего кардинально не поменялось, ошибка продолжала выскакивать и пугать владельца этого китайского чуда.
Когда и владельцу, и официалам это уже изрядно надоело, вторые решили принимать радикальные меры и просить у представительства замены агрегата в сборе, чтобы исключить появление подобных неисправностей в будущем. После некоторых бюрократических проволочек, представительство одобрило замену коробки передач — слава богу! Но не успев закончиться история с коробкой, как появилась новая — теперь с рулевой рейкой.
После того, как владелец услышал стуки при движении, первым делом обратился к официалам, где было обнаружено, что причина стуков — рулевая рейка. Здесь уже всё развивалось гораздо быстрее чем с коробкой, и рейку заменили очень быстро по гарантии. И до зимы проблем машина больше не доставляла, хотя где-то в душе, таилась мысль о том, что это еще не конец эпопеи…
Новый виток в этой истории начался с наступлением холодов, когда у многих китае-водов появились различные траблы с их машинами. На авто нашего героя всё было банально и уже знакомо — снова проблема с рулевой. На этот раз руль ужасно скрипел при повороте, а сдвинуть его с места удавалось далеко не всегда с первого раза. Такое чувство было, что рейка подклинивает.
Человек уже наученный: снимает видео с проблемой, отправляется к дилеру, всё показывает и там ему всё "якобы смазывают" и отдают машину. Особенность этой проблемы была в том, что она проявляла себя только в мороз, когда на улице была оттепель, всё работало в штатном режиме. Но согласитесь, машина нужна не только в оттепель -)
И такие танцы продолжались еще несколько раз: мороз — клинит, оттепель — всё в порядке. С досудебной претензией владелец отправляется к дилеру, собирая до кучи еще несколько дефектов по данному автомобилю ( проблемы по ЛПК, отказавшая камера и т.д.) и уже требует замену автомобиля на новый, так как продолжать эксплуатировать этот экземпляр нет никаких сил — машина находится в сервисе дольше, чем ездит. В конечном итоге, даже неожиданно для самого хозяина этого автомобиля, ему звонят в скором времени от официального дилера и сообщают, что его претензия одобрена и автомобиль будет заменен на новый.
Но всё-таки любопытства ради хотелось узнать, что же было с рулевой рейкой и в чем причина такого изъяна. Чтобы долго не расписывать, давайте приведу скрин с бортового журнала владельца.
Вот такие пироги, товарищи. К счастью, для хозяина этого китайского автомобиля всё закончилось благополучно и ему выдали новый взамен бракованного. Но насколько это оказалось счастьем, это конечно же вопрос, учитывая, сколько жалоб на подобные автомобили от таких же владельцев…
Как и обещал, я ниже оставлю ссылку на блог автора, где вы можете более детально изучить её опыт владения "китайцами", в частности EXEED LX. Если знаете подобные случаи, можете поделиться ими ниже в комментариях. А на этом у меня всё — спасибо за внимание!
Не забывайте поддержать канал, поставив лайк, а также подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новые выпуски, которые выходят каждый день. До новых встреч.