Если у Патриота есть АКПП и задняя пружинная подвеска – это уже «Русский Прадо»?
Кроме шуток! Сегодня я катался именно на УАЗ Патриот с АКПП и задней пружинной подвеской. Не скажу, что сильно отличается от рессорной модификации, но едет комфортно.
А если серьезно, то сегодня я снимал подготовленный в «Тюнинг Центре 4х4» новый Патриот с АКПП. Не просто доработанный, а серьезно перестроенный, и подробности сейчас расскажу.
Вместо рессор сзади установили упомянутые пружины. Для этого пришлось переделать конструкцию задней подвески и добавить пару продольных рычагов – штатных передних «клюшек». Все четыре пружины на автомобиле теперь усиленные, производства РИФ, с лифтом 5 сантиметров.
Штатные амортизаторы заменили на усиленные рифовские, но от комплекта с лифтом на 100мм для запаса ходов. Обе тяги Панара теперь регулируемые, чтобы компенсировать смещение мостов после установки лифт-комплекта. Штатный рулевой демпфер тоже отправился в лом, а вместо него установили усиленный.
Передний и задний дифференциалы теперь с пневматическими блокировками, а крышки редукторов усиленные, ярко-красного цвета. Управление блокировками реализовано с кнопок в салоне с помощью стационарной пневмосистемы с ресивером, закрепленным в заднем свесе. Естественно, что сапуны вывели наверх.
Чтобы закрыть вопрос мостов осталось упомянуть только автоматические хабы РИФ. Диковинная вещь, но все чаще появляющаяся на УАЗах. С ними не надо каждый раз выходить из салона, чтобы подключить передний мост. Механически переводить в режим “Lock” надо только на серьезном бездорожье.
Внедорожные шины GoodYear Wrangler MT/R 315/75R16 установили на стальные диски Off-Road Wheels с бедлоками. Теперь можно травиться в ноль и не бояться разбортироваться. А вот чтобы выровнять колеса с массивными расширителями, диски установили через 3-сантиметровые проставки. Такие же, как на моем пикапе ISUZU D-Max.
Расширители и задний бампер из композита, а вот передний бампер из комплекта обвеса был исключен. Вместо него установлен силовик от РИФ, который переделали, чтобы боковые «уши» слились в единую линию дизайна. Это получилось и бампер смотрится так, словно изначально был под выраженные расширители.
Под бампером установили трубчатую защиту рулевых тяг и демпфера, а внутрь бампера спрятали 12-тысячную электрическую лебедку ComeUp. Сверху к бамперу прикрепили леера веткоотбойников, в которых вместо стального троса использовали синтетический трос. Необычное решение. Менее долговечно, но намного безопаснее стали.
Второй конец лееров закреплен за экспедиционный багажник РИФ, на котором закрепили с помощью специальных кронштейнов две канистры, хайджек и лопату.
Кроме инструмента и запаса топлива на багажнике нашлось место для, внимание, тринадцати фар дополнительного света. Тринадцать светодиодных прожекторов по кругу. Если все это включить, то богобоязненные старушки будут думать, что на землю НЛО прилетел.
Кстати, две дополнительные канистры еще закреплены на кронштейнах решеток на задних боковых окнах. Решетки были изготовлены эксклюзивно для этого автомобиля и использованы вполне себе утилитарно.
Запас топлива, кроме канистр, тоже увеличился. Штатный 70-литровый пластиковый бак отправился к праотцам, а вместо него поставили два железных 53-литровых бака Бакор. Теперь запаса топлива точно хватит отсюда и до конца карантина.
Оба бака защищены мощными листами алюминия, закрепленного под кронштейнами силовых порогов РИФ. Эти пороги ставятся на заводе только на комплектацию «Экспедиция», но вопрос легко решается приобретением и установкой дополнительного оборудования. Зато теперь за порог можно поднимать автомобиль для замены колес или чтобы подложить что-то под колеса.
Остались неупомянутыми лестница на крышу, кронштейн запасного колеса, шноркель, потолочная консоль от «Группы 3» с набором выключателей всех мастей, отвечающих за свет, и радиостанции. Плюс еще появился второй аккумулятор с блоком управления.
Кажется, ничего не забыл, разве что защитное покрытие всего автомобиля в черном цвете. А теперь, как говорится, со всем этим тюнингом попробуем взлететь. Хотя, я шучу…
Патриот получился очень гармоничным внедорожником и получил практически все, что только можно было на него навесить. При этом все сделано не для того, чтобы было, а для дела и пригодно для эксплуатации.
Сейчас налетят эксперды, понимающие толк в тюнинге, но все они просто будут завидовать, что у них нет такого Патриота. Я так считаю (с).
.
Все работы произведены в ателье "Тюнинг-Центр 4х4".