Те из нас, кто осуществлял путешествия железной дорогой из России в страны Европы без пересадки знает, что вагоны проходят специальную процедуру смены колесной базы.
Это происходит из-за значительной разницы в ширине колеи. Российский стандарт 1520мм, Европа, Сев. Америка — 1435мм.
Для развития торговых отношений было бы гораздо логичнее создать единый стандарт ширины, однако в дело вмешалась военная стратегия.
Сегодняшний стандарт ширины был заложен еще в середине 19 века, прокладкой Николаевской железной дороги. Ситуация в Европе тогда была крайне неспокойна.
Именно военная версия различия является основной. Чтобы избежать наступления вражеских сил и их активного продвижения вглубь территории Российской Империи, было создано это искусственное ограничение. Во-первых, это значительно замедлило бы агрессора, во- вторых, исключается необходимость подрыва собственных железнодорожных путей во время отступления.
Даже сегодня, в эпоху бурного развития техники, смена ширины колесной базы- долговременная задача, что уж и говорить про прошлый и позапрошлый век.
Почти сотню лет спустя данная стратегия приносила свои плоды во время Второй Мировой, значительно замедляя продвижение немецких сил и значительно уменьшив возможности использования бронепоездов.
Вот таким образом до наших дней дошел этот военный реликт позапрошлого века.
Если вам понравилась статья, не забудьте поставить палец вверх и подписаться. У нас еще много интересного.