До 2022 года я и подумать не мог, что мой теперь уже 6-летний Рапид будет стоить больше 1,5 млн. рублей, а купить нового "европейца" или "японца" я теперь не смогу как минимум по двум причинам:
- Во-первых, официальных поставок японских марок в Россию больше нет, а то, что продаётся, не всегда адаптировано для нашего климата
- Во-вторых, цена новых вышеупомянутых машин стала такой, что позволить их может теперь только реально состоятельный человек, кем я себя считать не могу, к большому сожалению
Поэтому мне приходится продолжать эксплуатировать свой Рапид, еще более трепетно относиться к нему и беречь, ведь неизвестно, что нас ждёт дальше и сколько еще лет мне придется ездить за рулём подержанной Шкоды. К счастью, автомобиль пока что не доставляет совершенно никаких проблем, так как пробег относительно небольшой, только что на одометре была преодолена отметка в 80 000 км. Да и агрегаты здесь самые простые и надёжные — мотор 1,6 + МКПП, которые доказали в такси, что способны ходить по полмиллиона километров, если не затягивать с обслуживанием и все необходимые работы проводить своевременно.
Но когда наступила весна 22 года, стало ясно, что наше будущее туманно, и предсказать, что же будет дальше, решался далеко не каждый. Но мне было совершенно ясно одно — цены на машины, да и на всё остальное, на месте стоять точно не будут. Доллар был уже по 100 на начало марта, так что покупка его была не самой удачной затеей в тот момент. А вот машины несколько дней после начала всей этой шумихи пока еще оставались в своей цене…
Долго думать было нельзя, так как всё менялось буквально за часы, а не дни. Собрал всю наличку и поехал по автосалонам. Пока катался от одного к другому, присмотренный мною автомобиль подорожал на 50 000 рублей. В конечном итоге, пришлось остановить свой выбор на новой Весте за 1, 063 тыс. рублей. Белый седан в комплектации Comfort, где были все необходимые функции: кондиционер, круиз-контроль, подогревы сидений, подлокотник, аудио-система, мультируль и задний парктроник… И по комплектующим, это была еще адекватная Веста к европейскими деталями и нормальными агрегатами — 16-клапанный 129-й мотор и МКПП.
Цели заработать денег не было, а лишь сохранить тот несчастный миллион, который удалось скопить за последнее время. Поэтому я решил, что самый быстрый и беспроблемный способ это сделать — купить новую машину, которая уже точно никогда не подешевеет с учетом происходящего вокруг, а если нужны будут деньги в ближайшие пару лет, то можно будет легко её продать и выручить больше на несколько сотен тысяч рублей. Таковы были мои мысли на тот момент, а прав я оказался или нет… вы решите сами, как дочитаете мой пост до конца.
Но эта история имеет еще одного героя. Одновременно со мной, мне даже кажется, в один и тот же день, мой друг из другого города тоже озадачился этим вопросом — куда пристроить миллион, чтобы просто остаться при своих что называется, хотя бы спустя год-другой. Так как товарищ мой тоже работает в автомобильной сфере, он понимал, что самым надежным в данном случае будет покупка машины, правда мы с ним немного разошлись во мнении. Я решил взять новую, а вот он принципиально смотрел только в сторону б/у.
В конечном итоге, объездив тоже немало автосалонов и пересмотрев сотни вариантов за один день, он остановил свой выбор на Рено Сандеро Степвей 2018 года выпуска с одним владельцем по ПТС и пробегом 42 тысячи километров.
Этот экземпляр ему обошёлся в 970 000 рублей, то есть — немного дешевле, чем моя новая Веста. Комплектация средняя: кондиционер был, ABS, мотор 1,6 и механика.
Ещё тогда мы с ним поспорили насчёт того, кто же сделал правильный выбор, а кто ошибся, и кто в конечном счете окажется в более выигрышном положении спустя время. Мой товарищ уверял меня, что я изначально ошибся, так как купил новый авто, ведь после выезда из ворот автосалона, такая машина сразу сильно теряет в цене, а его вариант изначально уже был Б/У, а значит он уже будет в в выигрыше. Я же напротив, был уверен в том, что машина без пробега спустя пару лет будет цениться выше, особенно учитывая то, что выпуск конкретно этой модели с привычными агрегатами и комплектующими будет прекращен.
Ну что же, господа, прошло чуть больше двух лет и теперь мы можем уже подвести определенные итоги нашего "марафона". Понятное дело, что ни о каких заработках тут речи быть не может, ведь с того момента всё подорожало буквально в два раза, но хотя бы давайте посмотрим, кто из нас оказался в максимально "при своих" с учетом инфляции. Чтобы оценка была наиболее объективной и непредвзятой, давайте откроем сайты объявлений и посмотрим, сколько просят владельцы за такие же машины с аналогичным оснащением и пробегом, то есть, постараемся приблизиться по максимум к нашим реальным данным.
Итак, первым делом давайте сделаем оценку моей Весты. На данный момент пробег автомобиля составляет 698 километров. Таких машин по всей стране можно пересчитать по пальцам и теперь давайте взглянем на то, сколько в среднем за них просят на вторичке. Таких вариантов по РФ всего-то 4. Цены от 1 730 000 до 1 600 000 рублей. Я сделал выборку исключительно по машинам с такой же комплектацией и агрегатами, чтобы не было лишних вопросов.
Вопрос не в том, за сколько реально будут поданы эти варианты, так как мы сейчас смотрим именно на цены, которые предлагаются реальными продавцами.
Теперь проделаем тот же самый расчет с Рено Сандеро. Сделаем выбору по машинам 2018 года, с одним хозяином и такой же комплектацией, а пробег возьмём от 40 000 до 45 000 км. Таких объявлений тоже по стране немного, я нашёл всего 5 штук. Самая высокая цена на аналогичный Renault Sandero составила 1 450 000 рублей, а самая низкая 1 200 000 р.
Вычислив среднее арифметическое по ценам на приведенные выше Весты, получается 1 645 000 рублей. Сделав такой же расчет по данным их объявлений о Рено Сандеро, получаем 1 290 000 рублей.
Теперь сухой остаток:
- 1 645 000 — 1 063 000 = 582 000 рублей. Именно настолько подорожала моя Веста за это время.
- 1 290 000 — 970 000 = 320 000 р. Это прирост на Рено Сандеро.
Если говорить о реальных цифрах, то конечно же я выиграл этот спор безусловно, ведь как в реальном выражении, так и в процентном, мой автомобиль оказался более выгодным приобретением, чем машина моего товарища, и правильный выбор сделал именно я. Но в чём я уверен на 100 % — что никто из нас точно не прогадал, когда 2 года назад купил эти машины.
Повторюсь еще раз, никто из нас сильно не мог заработать, и этого не произошло, но сохранить деньги таким образом получилось, ведь машины за прошедшие пару лет подорожали гораздо сильнее, чем какой-либо другой продукт, а приведенные выше даже такие грубые и примитивные расчеты, только лишь подтверждают это.
Если тоже так считаете, можете поддержать эту статью лайком и подписаться на канал. А если есть иное мнение на этот счет, всегда рад почитать ваши комментарии ниже. Спасибо за внимание, до скорого!