Иногда смешно слышать доводы, что все бренды просто клеят свои шильдики на готовую продукцию из Китая и продают под видом своей. Расскажу процесс рождения новой подвески РИФ для MPS3, посты про который можно найти по тегу: #adventurerproject .
История смены комплектов подвески на моем автомобиле непростая. Сначала штатную подвеску заменили на жесткий лифт-комплект РИФ с лифтом 4 см, включающий регулируемую тягу Панара. Это было нужно для примерки силовых бамперов, т.к. подвеска была проверена давно.
Потом бамперы сняли, но поставили новые "силовые" бамперы серии "интеллигентный тюнинг", плюс лебедку под штатный бампер, плюс силовые пороги, плюс палатку на крышу. Чтобы все это не просадило подвеску и она не потерялась на бездорожье, установили лифт-комплект серии "В". То есть, помягче.
Потом в РИФе решили, что надо выпускать самый мягкий лифт-комплект подвески с лифтом 2-3 см. Аналогичный есть для пикапа L200, чтобы усилить штатную подвеску, но не сильно лифтовать и не делать его сильно жестче, чтобы не портить комфорт, но можно было дубасить по буеракам.
Дальше начался процесс: инженеры подготовили техдокументацию и переслали ее на завод в Китай, на заводе изготовили тестовый комплект, комплект прошел испытания на стенде на соответствие техзаданию, поставили на мой автомобиль, провели ходовые испытания, в ходе которых выявили недостатки, которые надо было исправлять.
Корректировки были внесены на заводе. Выпущен новый комплект, который снова прошел стендовые испытания и снова попал на мой автомобиль, выступающий подопытным кроликом. Теперь предстоит новый круг ходовых испытаний: дальний заезд, город, бездорожье. После чего нужно будет снять все параметры и принимать решение о запуске серии или новых корректировках.
Стенд показывает соответствие заявленным характеристикам, а ходовые испытания оказываются важнее: они показывают изменения в течение времени, а также мнение тест-пилотов, высказывающих свои пожелания по жесткости, по управляемости на бездорожье и т.п.
Надеюсь, что ответил на вопрос, почему новую продукцию приходится так долго ждать. Потому что нормальные и уважающие себя бренды делают ее не на коленке и делают ее так, чтобы потом не краснеть перед покупателями и не отвечать по гарантийным рекламациям.
Ну и скептики, думаю, поняли, что выпустить новый продукт в Китае, это не всегда приклеить свой шильдик на готовый товар. И уж точно это не касается тех, кто имеет в Китае эксклюзивное производство и заводы. А почему делают в Китае, а не в России — это отдельная тема — банально, но в России не могут дать таких допусков качества и цены, как в Китае.
И да, получилось, что анонсировал скорую поездку в путешествие на Mitsubishi Pajero Sport 3G. Это точно будет Север, к которому уже готовимся. А вот куда точно пока не скажу, пусть это будет маленькой тайной, а то как поедут туда разные блогеры, чтобы меня опередить ))).
В процессе подготовки сейчас решаем вопрос, куда устанавливать автономный подогреватель. Для него нет места под капотом. А заодно будет возможность испытать на дальняке новые шины Nokian Hakkapeliitta 10p SUV, установленные в этом году специально для поездки на Север.
Естественно, что впечатления от подвески и от новых шин будут озвучены на канале ZaGorizont и в журнале OffRoadClub.Ru.
Как уже писал, публикации с моим Mitsubishi Pajero Sport 3G, а также путешествий на нем, можно найти по тегу: #adventurerproject