Даже на СТО порой матёрые мастера допускают ошибки, что ж там говорить о рядовых автолюбителях, которые время от времени просто обслуживают свою машину, меняя расходники, и выполняя мелкие ремонты.
И вот один из тех случаев, который заставил помучиться кучу мастеров, да и многих моих знакомых, пока мы выяснили, какова была реальная причина той неисправности. А началось всё банально, как это бывает у многих, о чём сейчас поделюсь с вами ниже.
Дело было уже давненько и в то время я был счастливым обладателем ВАЗ десятого семейства. Как уже рассказывал неоднократно, эта машина появилась в семье после Жигулей "классики", и казалась нам чем-то супер-комфортным и скоростным. Хотя, по сути это так и было — в те годы это была самая лучшая отечественная повозка, да и 16-клапанный мотор давал жару неплохо.
Но как-то мне пришлось покататься целый день по местным сёлам, объезжая практически всех родственников. И в одной глухой деревне прямо посреди дороги влетел в такую яму, что думал, машина тут и развалится на части. Но к счастью всё обошлось. По крайней мере, я так думал, хотя это и было началом моей беды с вибрацией.
Так как в ближайшие пару дней мне не приходилось выезжать на трассу, а по деревне больше 40 км/час ездить порой просто невыносимо, я не заметил никаких отклонений, и машина вела себя так же, как обычно. По приезду домой осмотрел колесо, стойку и внешне всё было нормально. А потом началось самое интересное…
Выехав на нормальную дорогу с более-менее живым асфальтом при наборе скорости выше 60 км/час отчётливо стало слышно вибрацию со стороны передних колёс, соответственно это всё передавалось на руль. И первым делом я подумал, что при попадании в эту колдобину отвалились балансировочные грузики с диска. Приехав в районный пункт, добрался до местной шиномонтажки и отдал им колесо на балансировку.
Поставил на место, и надеялся, что биения больше не будет, норано радовался! Снова те же самые "пироги" после 60 км/ч. Приехал в один сервис, и там мне предложили поменять колеса местами с правой стороны на левую, хотя я им сразу сказал, что появилось это предположительно после попадания в глубокую яму. Конечно же, эта манипуляция никак не помогла, да и вообще вряд ли могла как-то относиться к моей ситуации.
Потом я уже подумал, что на балансировке накосячили и перекинул с задней оси колёса на переднюю, но и это не дало никаких результатов. Ещё парочку сервисов объездил, и на обеих станциях мне предлагали менять диски, колёса и даже рулевые наконечники. Было конечно подозрение на шаровые и наконечники, что они начали сильно люфтить после попадания в выбоину, но проверив дома самостоятельно, этот вариант я отмёл — всё было в норме!
И как обычно, выручил меня наш великий и могучий Интернет. Пришлось перелопатить немало форумов, пока один из владельцев поделился опытом, практически идентичным моему. И сказал, что причина вибрации и биения руля скорее всего заключается в приводе.
Удар пришёлся скорее всего именно на длинный вал привода, а не на подвеску или колесо, и его немного согнуло, что нечасто но случается при определённых обстоятельствах.
Ничего не оставалось как поменять вал, и в домашних условиях пришлось тогда немало помучиться, пока всё было разобрано и собрано заново, но самое главное — результат. Сразу же выскочил на ровную дорогу и разогнался до 100 км/час, и теперь в салоне была идеальная тишина, насколько это понятие вообще применимо для ВАЗа. Вибрации и посторонних звуков не было, что мне и было нужно!
Если мой опыт был для кого-то полезен, поддержите эту статью лайком и подпишитесь на канал, если хотите первым получать уведомление о выходе новых материалов каждый день!