Когда мы используем эскалаторы в подземных переходах или торговых комплексах, мы нередко сталкиваемся с интересной особенностью: появляется ощущение, что ступени движутся заметно медленнее, чем поручень. Это явление довольно неудобно, иногда заставляет нас постоянно перемещать руку. В чем причина такой несостыковки?
Как появились эскалаторы
Причина такого несоответствия скрыта в происхождении эскалаторов и их уникальной конструкции. Эскалаторы были изобретены еще в конце XIX века: один из первых патентов на эскалатор получил Джесси Уилфорд Рено в 1894 году, и первая рабочая модель была представлена в том же году.
Интересно отметить, что изначально эскалаторы использовались как развлекательное устройство в парке аттракционов на Кони-Айленд. Эти ранние модели были несколько иные по своей структуре: они представляли собой небольшую вертикальную подъемную дорогу без ступенек, но с продольными шпунтами, имели высоту около 2 метров и наклон в 25-30 градусов.
Однако идея эскалаторов не ограничилась только развлекательными целями. Джесси Уилфорд Рено также предложил концепцию двухуровневой системы метро, но этот проект лишь взяли на вооружение. Впоследствии, в 1900-м, корпорация Otis Elevator Company приобрела патент на технологию Рено и показала его на Всемирной выставке в Париже.
Эта модель уже больше походила на современные эскалаторы, которые мы видим сегодня. Сначала эскалаторы активно устанавливались в крупных торговых центрах, где они стали неотъемлемой частью комфортного передвижения по этажам. Первые эскалаторы, используемые в метро, стали строить в Лондоне в 1911 году.
А в Советском Союзе первый эскалатор был установлен в 1935 году: отличительной особенностью было то, что разработка и производство осуществлялись полностью отечественными специалистами. Заводы «Красный металлист» и «Подъемник» взяли на себя задачу создания и установки эскалаторов. Эти новые эскалаторы были значительно выше предыдущих моделей: и их высота варьировалась от 15 до 45 метров.
Так почему ступеньки «бегут» медленнее поручней?
Существует интересная теория, объясняющая разницу в скоростях между ступеньками и поручнем на эскалаторе. Согласно этой версии, разработчики специально создают такую диспропорцию, чтобы пассажиры оставались внимательными и не расслаблялись во время движения по эскалатору.
На длинных эскалаторах, особенно в глубоких метро, это особенно важно: постоянное перемещение руки с поручня на поручень заставляет пассажиров быть внимательными и поддерживать равновесие.
Однако разница в скоростях обусловлена скорее техническими особенностями механизма эскалатора. Процесс движения ступенек обеспечивается цепным механизмом с шестернями и редуктором, который приводится в действие электромотором.
С другой стороны, поручень состоит из гибкого многослойного материала, где основным элементом является прочная обрезиненная техническая ткань или бельтинг с металлическим кабелем внутри. Для обеспечения движения поручня используется специальный приводной блок с широким резиновым кольцом.
Постепенно, с течением времени и использования, резиновое кольцо подвергается трению и износу. Чтобы учесть этот эффект, при производстве эскалатора резиновое кольцо изначально делается немного большего диаметра, с небольшим запасом.
Этот дополнительный запас размера резинового кольца и приводит к тому, что при установке нового приводного блока поручень начинает двигаться немного быстрее ступенек.
В начале эксплуатации эскалатора разница в скоростях между ступеньками и поручнем может быть особенно заметной, однако по мере использования эскалатора разница в скоростях уменьшается, и ступени и поручень приближаются к «равновесию».
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на наш YouTube канал!
Ставьте ПАЛЕЦ ВВЕРХ и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Дзен канал
Читайте также:
✅ 4 невероятно древних государства, о которых мало кто слышал
✅ 16 фактов о Лихтенштейне: нет своей валюты, нет языка, зато много денег
✅ 5 навыков первобытных предков, которые начисто утратили современные люди