За 12 лет в разборе, я разобрал минимум сотню автомобилей. Как минимум 70 двигателей было продано в сборе, а часть по тем или иным причинам были разобраны на части и проданы подетально. Причём, не всегда те моторы, которые я разбирал, были неисправны. Были случаи, что даже абсолютно рабочий ДВС, с пробегом всего лишь 79 000 км. был полностью разобран на части и в последствии продан по частям. Почему? На это было ряд причин.
Во-первых, движок стоял в сборе больше 2 лет и на него не нашлось ни одного клиента, так как он не особо пользовался спросом. Двигатель от Фольксваген Джетта — простой атмосферник 1,6 литра с заводским индексом CLRA. Это практически тот же самый CFNA, что устанавливали на Поло, но разница лишь в том, что CLRA имеет чугунный блок, а не алюминиевый. У нас в России таких машин было не так много, поэтому и клиентов на мотор в сборе не нашлось. Зато после разбора его, он очень быстро начал "уходить" по запчастям, и уже практически весь распродан.
Но есть модели моторов, которые очень хорошо продаются и пользуются отличным спросом. Чаще всего это относится к моделям отечественного производства. И один из таких двигателей я продавал некоторое время назад — это был ВАЗ 21129 с автомобиля Лада XRAY, который пробежал всего лишь 19 000 км. Думаю, что постоянные читатели помнят эту машину, так как о ней было написано немало статей и снято много роликов, которые были опубликованы на канале.
Практически это был почти новый двигатель, который прошёл обкатку. И перед тем, как он был демонтирован с автомобиля, разумеется, протестирован был по максимуму, чтобы исключить какие-либо дефекты. Помимо запуска двигателя и проверки работы во всех режимах, были произведены такие действия как проверка компрессии в цилиндрах и на холодном, и на горячем моторе. Давление масла также было проверено, внутри цилиндров был произведен осмотр при помощи эндоскопа, также были исследованы камеры сгорания каждого из цилиндров. Мотор был идеальным как снаружи, так и внутри, работал без посторонних звуков, тихо и ровно.
Разумеется, каждый этап этой диагностики был записан на видео, чтобы заинтересованному клиенту можно было всё предоставить для ознакомления, в том числе и демонстрация работы мотора тоже.
Когда двигатель был снят с машины, я сделал несколько фотографий этого мотора и выставил его за 100 000 рублей на продажу. Цена на тот момент была практически самой высокой на рынке б/у запчастей, но это было оправдано, так как с таким пробегом моторов не было в продаже. А тут конечно выбор был за покупателем: либо агрегат за 75 тысяч, который прошёл уже под сто тыс.км., либо отдать 100 000 р., но с пробегом меньше 20 000 км. Думаю, что многие бы согласились переплатить 25 тыс., но получить более свежий мотор.
Долго ждать не пришло. Спустя около 3 недель после того, как объявление было опубликовано, мне позвонил заинтересованный в покупке человек. Расспросил меня о самом моторе, о его состоянии, и получил ответы, а также ему были отправлены все видео-доказательства того, что этот движок в превосходном состоянии. К мотору я составил договор купли-продажи, чтобы человек в будущем смог оформить все документально.
Мотор продавался без навесного оборудования, то есть, фактически это блок с головкой, или как это часто называют — столб. Погрузил всё это добро в багажник своей Шкоды и повёз на терминал транспортной компании.
В транспортной компании двигатель был упакован в специальную деревянную обрешетку, чтобы при перевозке с ним ничего не случилось, после чего отправился клиенту в другой город. Спустя чуть больше недели человек позвонил и сказал, что мотор получил, но это совсем не то, что он ожидал увидеть.
Я сначала подумал, что с двигателем что-то натворили при перевозке, может повредили или еще что… Но нет, суть его претензии была в другом — конкретно же он настаивал на том, что двигатель, который я ему прислал, уже ремонтировался и буквально дословно сказал мне следующее: "Ты зачем меня обманул? — мотор уже разбирался".
Такого услышать я конечно не ожидал, так как на 100 % был уверен в том, что двигатель заводской сборки и никакого постороннего вмешательства в его конструкцию не было. Во-первых, годовалая машина с реальным пробегом в 19 тыс. как бы намекает на то, что мотор вряд ли успели бы ремонтироваться, учитывая то, что автомобиль на гарантии, а в сервисной книжке нет совершенно никаких пометок о о ремонте. Во-вторых, все заводские метки на болтах, заводской герметик, который явно отличается от всех остальных, всё говорит о том, что движок конвейерной сборки.
Но всё же я старался быть максимально спокойным и начал спрашивать у покупателя, почему он вообще решил, что двигатель ремонтировался и уже разбирался? На что он мне ответил, что в каналах ГБЦ видны блестящие клапана, а такого не может быть на Б/У моторе — там должен быть нагар. В общем, не знаю, о каких именно блестящих клапанах он говорил, но с таким пробегом на впускных клапанах (а именно про них шла речь) никакого нагара не будет в принципе. Да, легкий налёт, скорее всего, но точно не нагар.
Спорить я всё-таки не стал с клиентом, просто сказал, что уверен на 100 % в том, что двигатель не разбирался. А если он по каким-либо причинам сомневается и его что-то не устраивает, он может вернуть мотор мне обратно без каких-либо проблем. Но он оказался не так прост -) Вместо того, чтобы возвращать двигатель, который его явно не устраивал, судя по разговору, он попросил скидку в 20 000 рублей, и тогда разногласия будут улажены. Схема старая, рабочая, но таких умников я уже проходил не раз на своём веку, а очередной такой грамотей был послан в вежливой форме далеко и надолго.
В последний раз ему предложил два варианта: либо он оформляет возврат и я без претензий его принимаю, либо забирает мотор и не компостирует мозги мне своими детскими разводками. Как вы думаете, какой из предложенных вариантов он выбрал? Конечно же второй, а единственное, о чём он в конечном счете пожалел, так это о том, что его развод на скидку не удался.
Надеюсь, мой опыт будет кому-то полезен, и если вы когда-нибудь столкнетесь с подобным поведением покупателя, будьте осторожны — скорее всего вас хотят обмануть. У меня на этом всё — спасибо за внимание, поддержите канал лайком и подпишитесь. До новых встреч.