Читатели задавались вопросом, как будут (и будут ли) наказаны владельцы мазутовозов (признаюсь, не поднимается рука назвать эти суда гордым именем танкер), которые в декабре нанесли вред морю, берегам возле Анапы и не только, а также испортили летний отпуск (предполагаю, что не только один).
Так что, отвечаю! Их накажут! Строго и беспощадно!
Арбитражный суд Краснодарского края оштрафовал владельца потерпевшего крушение танкера «Волгонефть-239» — компанию «Волгатранснефть» — на 300 тыс. руб. за несоответствие требованиям технического регламента.
В четверг суд также вынес решения по судам «Прикамье» и «Волгонефть-109», наложив штрафы на ООО «Кама Шиппинг» и «Волгатранснефть» в размере 30 тыс. руб. и 300 тыс. руб. соответственно.
Поразительные суммы, не находите?
На устранение последствий аварии планируется выделить 1,2 миллиарда рублей, и какова доля этих средств покроет штрафы с неудачливых судовладельцев?
И не стоит забывать о государственных расходах, которые пойдут на работу созданных правительственных комиссий по ликвидации, краевого штаба по ликвидации, а также о средствах, собираемых неравнодушными гражданами для поддержки волонтеров и собственных волонтерских нужд — ведь даже бесплатно работающие люди на что-то (часто — свои) деньги едят, пьют, снимают жилье, наконец (и, да, как сообщают ликвидаторы, прибрежные жители не предоставляют жилье бесплатно, пытаясь таким образом компенсировать потерянный «летний доход».)
Тем временем фиксируются новые выбросы мазута на берег, и снова требуется уборка — суда-то и сейчас там, и зима со своими штормами еще не закончилась…
Правда, этот совершенно непосильный штраф будет оспариваться судовладельцами, так как они не считают себя виновными в произошедшем. И в ликвидации последствий никакого участия не принимают. Совсем, ничем.
Хотя, ради справедливости, аргументация представителя судовладельцев также заслуживает самого внимательного общественного рассмотрения:
5 декабря судно было включено в караван и вышло в Черное море по вызову судна-накопителя.
"Судно вышло в Черное море, погода была отличной до 14 числа. Мы прибыли на разгрузку, но нас снова не приняли, так как судно-накопитель оказалось не готово принять груз. Позже произошла авария. Мы считаем, что всю вину возложить на владельца судна в данной ситуации не совсем справедливо, поскольку, во-первых, 5 декабря судно отправлялось по указанию капитана порта Кавказ. Переход в составе каравана был разрешен, а после перехода через Керченский пролив судно, не разгрузившись, уже не могло вернуться обратно в Азовское море ни при каких обстоятельствах"
То есть суда вызвали, а груз у них не приняли, тем самым поставив их под удар стихии.
Что за судно-накопитель? Чье оно? Почему не был принят груз?
Суд был — но ответов о степени вины каждого участника этой цепочки не предоставил. А задержаны, напомню, капитаны, выполнявшие указания «сверху», и безуспешно добивавшиеся скорейшей разгрузки. Ведь по действующему в России законодательству капитан судна не может не выйти в рейс, если получает указание «на выход», — у него нет права на отказ или изменение маршрута, даже если он сам предсказывает потенциально опасную ситуацию на основе, например, долгосрочного прогноза погоды…
Странные, однако, дела…
Экологи, знакомые с ситуацией как на берегу, так и в водах моря, оценивают ущерб в 33 млрд рублей — и имеют на это свои основания, опираясь на примеры аналогичных разливов как в России, так и в других странах.
И виноватых как бы… или всё-таки имеются?