Приветствую всех читателей на своем канале и сегодня я поделюсь личным опытом покупки автомобиля ВАЗ 2106 на разбор, и дальнейшей продажи этой машины по запчастям. В то время я еще ничего не покупал кроме моделей "классики", но для тех времен мне в принципе хватало тех лишних 10 000 рублей в месяц помимо моего основного заработка. Но с этой машины удалось сколотить немного больше, о чем сейчас я вам и расскажу.
Куплена была машина за 6500 рублей и машину мне пригнали до гаража, поэтому эвакуация не потребовалась, а это уже дополнительный плюс в мою копилку, так как эвакуатор на тот момент стоил порядка 1000 рублей. После того, как ВАЗ 2106 была загнана в гараж, я приступил к более тщательному осмотру, чтобы примерно прицениться, что и по чём можно будет продать в дальнейшем.
Не сказать, что машина была сильно гнилая, поэтому кузовщина могла разойтись достаточно неплохо, хоть и не так дорого. Целые двери рублей по 500 вполне реально можно было продать, особо не напрягаясь, тем более что ржавых шестерок по городу, которые хотели бы обновиться, было немало!
Мотор был проверен и компрессия по цилиндрам составила 11,5 атмосфер, что для классики приличный показатель. В общей сложности, за такой ДВС можно получить до 5000 рублей, а если считать что вся машина стоила на 1500 больше, то это просто отличный показатель.
Еще один неплохой бонус, это электронное, так называемое бесконтактное зажигание, которое довольно неплохо уходит и пользуется приличным спросом среди автовладельцев Жигулей. С этой машины полный комплект ушел за 1000 рублей.
КПП здесь была пяти-ступенчатая, и расчет был на то, что продастся довольно неплохо, так как средние ценники на них от 4 до 5 тыс. рублей. Но буквально перед самой разборкой во время проверки был обнаружен серьезный дефект, и в итоге пришлось продать ее за 1500 рублей. По деталям салона к сожалению всё было в плачевном состоянии, хотя пару ценных деталей всё же удалось найти. Одна из них — классический шестерочный руль:
Он ушел в первые несколько дней после выставления объявления за 800 рублей, что в принципе было достаточно неплохо. А вот по остальным элементам смотрите сами, полный мрак — колхоз на комбинации приборов и желающих купить подобный хлам за несколько лет так и не нашлось.
И еще про пару ценных деталей по салону, которые также ушли в кратчайшие сроки — внутренние ручки дверей:
Ну и детали по ходовой части тоже принесли свои копейки — 4 колеса в общей сложности добавили в копилку 2000 рублей, задний мост порядка 2000 рублей.
Если смотреть на свои предыдущие записи, то по ним машина принесла на тот момент 12500 рублей чистыми деньгами. Но это еще не все, так как некоторые записи я попросту не сделал, а про некоторые вообще забыл. Так что, с уверенностью можно сказать, что машина принесла до 15 000 рублей плюсом, а это практически 300 % прибыли.
Это была одна из последних машин на разборке, что касается именно Жигулей классики, а дальше пошла уже тяжелая артиллерия и для меня покупка следующей машины резко изменило все приоритеты и взгляд на разборку в то время. Но об этом я расскажу вам в следующем обзоре на канале, который выйдет скорее всего уже в ближайшие пару дней.
Если подобная тема вам интересна, не забывайте подписаться на канал и поставить лайк, чтобы поддержать автора проекта. Удачи на дорогах и большого везения во всех делах!