Уж сколько нас с вами пугали повышением цен, уже просто не сосчитать. Буквально каждый день в заголовках новостей можно прочитать об очередном повышении тарифов, введении новых штрафов, сборов и налогов, но люди уже настолько привыкли к этому, что порой даже не обращают внимания на весь этот информационный шум. Как говорится, а что нас пугать — давно уже все пуганые.
Один только 22 год чего стоил, когда буквально за несколько месяцев все машины подорожали практически вдвое. И даже это не сломило россиян, все как покупали новые автомобили за несколько миллионов, так и продолжают это делать, только теперь вместо японских и немецких машин мы "выбираем" китайские, собственно потому, что ничего другого выбрать нам не позволено. Либо же смотрим в сторону б/у рынка, который в последнее время также серьёзно взлетел.
Да, немного соврал — есть еще отечественный автопром, который никогда нельзя сбрасывать со счетов, ведь львиная доля продаж в бюджетном сегменте до сих пор именно за АвтоВАЗом и как бы не критиковали продукцию завода, россияне продолжают уверенно покупать Гранты, Нивы и Весты, и с каждым днём спрос на эти автомобили только растет.
И если говорить на чистоту, то сейчас на российском автомобильном рынке конкурируют лишь два крупных игрока: АвтоВАЗ и "Китай", каждый из которых постоянно пытается вставить палки в колёса друг другу. С одной стороны, волжский автомобильный завод не должен портить отношения с китайскими автопроизводителями, так как именно они первыми и единственными пришли на помощь в трудные для компании времена, когда от сотрудничества с нами отказались Рено, Ниссан и другие мировые производители.
Вспомните хотя бы ту же Весту. Кто помог нашему предприятию с поставкой необходимых для возобновления конвейера деталей? Конечно же гиганты из КНР. Да, можно бесконечно обсуждать и критиковать то "качество", которое нам поставляет "Китай" для нашего автомобилестроения, но а куда нам деваться? Выбора-то особо нет. Владельцы Весты новой генерации до сих пор жалуются на многие новшества из поднебесной, с которыми теперь приходится жить и мириться, но все понимают, что или так, или совсем никак.
Так вот, ругаться с китайцами нам сейчас вроде как не стоило бы, ведь они тоже могут затаить обиду и в следующий раз уже не будут такими сговорчивыми, когда придется пополнять запас складом новыми запчастями. Но и идти на поводу тоже никто не хочет, ведь если не предпринимать никаких мер, то российские автомобили такими темпами скоро и вовсе станут никому не интересны.
Рассудите сами — каждый день в России открываются новые дилерские центры, компании из КНР массово завозят десятки, если не сотни моделей за короткий промежуток времени, названий брендов и моделей столько, что уже во всём этом изобилии просто не сориентируешься.
Мне кажется, что скоро люди настолько запутаются во всех этих машинах, что покупать будут уже не основываясь на технических характеристиках и опционалу, а просто — по картинке, какая понравится больше — ту и берём.
Порой покупатели, идя за одним китайским авто в салон, покупают совершенно другой, прежде ничего не слышав об этой машине. А всё потому, что с таким ассортиментом очень легко запутаться, а предприимчивым менеджерам еще проще запудрить нам с вами голову.
И казалось бы, цены растут с каждым днём, но народ не остановить — продажи новых автомобилей в России продолжают расти день ото дня, и кажется, что этому нет предела. За этой ситуацией следят и наверху, и само собой разумеется, многим из наших чиновников не нравится ситуация, когда отечественные автомобили могут быть "ущемлены" иностранными производителями, в частности — китайскими.
Что было сделано уже для того, чтобы постараться выровнять ситуацию в пользу отечественного автопрома? Во-первых, наложили очередные ограничения на так называемый параллельный импорт и после 1 апреля текущего года цены на многие автомобили, которые нам завозили из КНР через третьи страны, существенно подорожали. Есть и такие машины, цены на которые выросли вплоть до 1 миллиона рублей.
Понятное дело, что переживать простым смертным по этому поводу особо не стоит, ведь мы как покупали Гранту или Весту, так и продолжим смотреть в их сторону. А вот люди с деньгами уже поднапряглись, когда прайс-листы обновились. Но тем не менее, несмотря на эти, казалось бы, существенные изменения в ценовой политике, параллельный импорт никуда не делся, машины также везут, пусть и за большие деньги, народ продолжает скупать всё словно оголтелый.
Отечественные же производители продолжают негодовать по этому поводу. Особенно недоволен АвтоВАЗ, и такая озабоченность обоснована, ведь они в первую очередь заинтересованы в том, чтобы хорошо продавалась и продвигалась продукция именно их марки. И уже не в первый раз за последние пару месяцев мы слышим, что руководство завода просит ответственное за это ведомство повысить утилизационный сбор, чтобы уравнять конкуренцию. Что это даст Автовазу?
Во-первых, заинтересован не только Автоваз, но и всё наше руководство, ведь они выступают в первую очередь за то, чтобы развивать нашу автомобильную отрасль. А если китайцы ничего не производят у нас внутри страны, а лишь завозят уже готовую продукцию и просто продают это конечному потребителю, не создавая при этом рабочих мест, никак не влияя положительно на экономику нашей страны, то зачем они вообще нам нужны?
Да, никто не спорит, что народу нужны дешевые автомобили с неплохим качеством, которое сейчас вроде как способен показывать Китай, но если смотреть только с этой стороны, можно серьёзно навредить экономике в ближайшей перспективе. Именно поэтому АвтоВАЗ просит настойчиво уже в который раз повысить утильсбор, и последняя такая просьба была услышана, по крайней мере эту инициативу уже начали активно обсуждать на различных уровнях.
Минпромторг дал добро на то, чтобы подумать над очередным изменением утильсбора, но вот каким будет его конечное решение, пока остаётся неизвестным. Что предлагает руководство Автоваза — повысить ставки для автомобилей с объёмом двигателя от 1 до 2 литров с текущих 300 тысяч до 550 000 рублей. А до 2029 года поднять ставки вплоть до 1 млн. рублей.
Если такие поправки внесут, то это может серьёзно повлиять на автомобильный рынок страны, приведя к определенному хаосу, ведь сейчас мы имеем тысячи различных автосалонов, которые торгуют китайскими машинами. А если случится такое резкое подорожание, то не исключено, что многие из них больше не посчитают нужным работать в России. Да, останутся те, кто уже работает официально и уже имеют свои мощности с заводами в Российской Федерации, но всех остальных может ждать незавидная участь.
Станут ли компании КНР оседать в нашей стране, строить новые заводы, обустраивать рабочие места для наших граждан и поднимать нашу экономику? Пока что это остаётся вопросом, и всё будет зависеть от того, сумеют ли наши "верха" прийти к общему знаменателю.
Как считаете, останутся ли китайцы на нашем рынке, если всё-таки утилизационный сбор будет повышен или с новыми ценами для них здесь места не останется? А может они начнут массово вкладываться в нашу экономику, строя предприятия на территории РФ?
Пишите, что думаете на этот счет, ниже в комментариях. Не забывайте поддержать канал лайком и подписаться. Спасибо за внимание.