Покупая в 2018 году новый Рапид, я и подумать не мог, что спустя 6 лет продолжу на нём ездить с перспективой ещё 2-3 летнего владения, и то, как говорится, вилами по воде. Из того, что сейчас выпускается, и что реально купить в России из новых авто, выбирать приходится либо новый ВАЗ, а это как минимум три модели: Нива, Веста и Гранта, либо же китайский автопром, где уже сотни различных моделей и десятки марок представлены официально на территории России.
С первыми всё понятно, и в своё время я через это прошёл, так как за свою недолгую водительскую жизнь был владельцев и Жигулевской "классики", и ВАЗ 2112, а последней машиной отечественного производства, которая была у меня во владении, оказалась Калина Универсал. Особой любви к продукции Автоваза я не испытываю, как и претензий тоже. В своём бюджете вряд ли кто-то из производителей может дать более качественный продукт. Калина, например, мне очень нравилась и сейчас она до сих пор ездит, только уже в родителей, с пробегом более 150 000 км, без ощутимых проблем по технике.
Ах да, забыл еще про Весту, которая сейчас стоит без движения и я пока не придумал, что с ней делать. Машина тоже неплохая, так как еще "досанкционная", где большая часть импортных комплектующих от нормальных и проверенных производителей (из Европы, Японии, Кореи, Германии и т.д.)
Сейчас же, с Вестой случился небольшой "конфуз", и теперь новые NG-версии уже не могут похвастаться своей былой надёжностью. Владельцы регулярно жалуются на проблемы с электроникой, которую пока ещё не смогли решить окончательно на заводе, и сколько ещё будет открытий чудных с этим автомобилем, никто не знает. Если же все те недочеты, которые сейчас наблюдаются на NG будут устранены и исправлены, тогда можно будет рассмотреть этот автомобиль в качестве альтернативы Китаю. Ну а на сегодня, единственная Веста, которую можно рассмотреть к покупке, это модель до 2022 г.в.
Есть ещё интерес к подержанным европейцам, например, к Б/У Октавии А8, Кодиаку или Кароку, и именно за такими машинами я периодически слежу на авторынке, а также в объявлениях от частных лиц в надежде найти максимально свежий автомобиль с минимальным пробегом. И после недавней поездки на одну из таких площадок, оптимизма у меня, прямо скажем, поубавилось. Машин на таких стоянках немало, но если пройтись и посмотреть на те варианты, которые предлагаются, становится ясно, что реально стоящих, подходящих под мои критерии поиска — единицы.
Народу постоянно на таких авторынках полно — люди гудят, споря с менеджерами этих салонов, а также друг с другом, и часто доходит чуть ли ни до драки дело, когда за один лот начинается "поединок". Казалось бы, вариантов тьма, но нет же, давка в основном происходит на единичных экземплярах, которые по-настоящему заслуживают внимания, и покупатели это прекрасно понимают.
И вот на фото выше один из таких вариантов, который, к слову, не отличается выдающимися характеристиками, пробег явно "не детский", а комплектация слабенькая. Тем не менее, вокруг этого Рапида столько собиралось народу, как будто за хлебом горячим люди в очереди собрались, честное слово!
Пробежавшись вокруг и осмотрев поближе, я лишь убедился еще раз в том, что ничего необычного машина из себя не представляет. ЛКП не в идеале, и есть места, которые выдают пробег за сотню тысяч километров.
Мечтой этот автомобиль точно не назовёшь, а с учетом того, что и опций в ней не так много, как хотелось бы многим, ажиотаж лично мне неясен. Да, приятный на вид, и цвет яркий, что видимо в какой-то мере играет роль повышенного внимания конкретно к этому экземпляру.
Машина 2018 года выпуска, но за неё просят 1 309 900 р. То есть, вы должны отдавать себе отчет, что салон если и сделает скидку, то максимум, округлив до 1,3 млн. И понимаете, спрос есть, люди готовы бросаться в жаркие дебаты, лишь ба заполучить, как им кажется, лучший вариант на авторынке своего города.
К слову, за 1,3 млн. вы получите Шкоду на механике с 1,6 литровым атмосферным мотором 110 л.с. Да, надёжная связка, претензий ни к двигателю, ни к трансмиссии лично у меня нет за 6 лет владения подобной техникой, но вопрос в другом — сколько тогда будут просить за автоматические коробки? А это, товарищи, секрет, так как ни одной машины на АКПП я не нашёл. Видимо, за них идёт драка еще до того, как машины успевают выставить на площадку.
Второй вариант аналогичной Шкоды и она же — с механической трансмиссией. Конечно, любители МКПП не оценят моего недовольства, а вот почитатели "автомата" будут серьёзно огорчены. Кстати, посмотрите на цену второго Рапида, он тоже не особо дешевле продаётся, хоть на год старше. За такую белоснежную "чешку" просят 1, 279 млн.
Единственное, что может привлечь покупателя рассмотреть именно этот лот, так это пробег до 100 тысяч, но если так уж разобраться, 93 или 105 тысяч — неужели такая большая разница? Психологический барьер в 100 тыс. км. пройден, да, но это не причина брать именно 17 год вместо 18-го почти за те же деньги.
Пообщавшись на площадке автосалона с менеджерами, которые торгуют как новыми, так и подержанными автомобилями со своей площадки, они рассказали несколько забавных моментов. Говорят, что иногда ситуация доходит до абсурда, когда двое потенциальных покупателей начинают спорить, кому же в итоге достанется машина, что даже предлагают цену выше той, что заявлена дилером. Раньше автосалоны предлагали скидку клиентам, а теперь наоборот — покупатели готовы переплачивать за то, чтобы получить свой заветный б/у авто "европейского" производства.
С одной стороны можно понять желание людей, ведь их лишили привычного авторынка со всем изобилием марок и моделей, начиная от дешевой Шкоды и заканчивая премиальными Мерседес и Вольво. С другой же, напрашивается вопрос, а может быть рассмотреть "китайца", немного доплатив и получив нового? Именно такой вопрос я задавал нескольким таким людям, которые отказались от идеи с приобретением нового china-мобиля и сделали свой выбор в пользу подержанной Шкоды или Фольксвагена.
Все как один отвечали примерно одно и то же: зачем мне китайский авто непонятного качества, с сомнительной историей и невнятными перспективами, когда есть европейцы с оцинкованным кузовом, агрегатами, имеющими ресурс в 500 + тысяч км. и комфортными внутри. Как не крути, а по эргономике салона китайские машины далеки даже от самого бюджетного "немца". Вот и я тоже думаю, а есть ли смысл смотреть в сторону автомобилей от наших восточных друзей, когда на рынке всё ещё присутствуют почти новые экземпляры от известных мировых брендов.
Каково ваше мнение на этот счет? Обязательно напишите ниже в комментариях, а на сегодня у меня всё. Спасибо за внимание. Не забывайте поддержать канал лайком.