Сейчас уже мало кто удивляется тому, что происходит на рынке новых и подержанных автомобилей. Если ещё давеча за 1,5 миллиона рублей можно было купить приличный автомобиль, типа Шкоды Октавии или Тойоты Короллы, то теперь за эти деньги единственное, на что можно рассчитывать, это Лада Веста, да и то, в одной из самых простецких комплектаций, которая вряд ли сможет порадовать своего владельца наличием большого количества всевозможных опций и помощников.
Вспоминая 2018 год, когда у меня стоял выбор, какую же машину купить следующей после Калины: Весту в кузове универсал или Шкоду Рапид, я, честно признаться, долго думал и ломал голову, а кому же отдать предпочтение. В пользу каждого из этих автомобилей были свои аргументы и я не отбрасывал тогда ни один из них. Например, Веста была дешевле Шкоды где-то на 60-70 тысяч с учетом всех возможных предложений и скидок, которые делали салоны. Деньги небольшие даже по тем временам, но для кого-то это могло сыграть решающую роль, благо — для меня это было не основополагающим фактором.
Впрочем, в сторону Весты я смотрел серьёзно и даже приезжал в автосалон местного дилера с намерением сделать заказ, но после общения с представителями этого ОД понял, что они не заинтересованы в том, чтобы клиент остался доволен, а в первую очередь для них важна была собственная выгода. Почему? Да потому, что на мою просьбу продать мне автомобиль без кучи навешенных и никому ненужных дополнительных аксессуаров, они ответили отказом, и буквально дословно сказали:
"Хотите машину без допов? Пожалуйста, ждите 2-3 месяца, пока её привезут для вас с завода."
Извините, но меня такой подход не устраивал. Совсем другая обстановка была в салоне Skoda. Во-первых, все допы, которые были в автомобиле, были подарены бесплатно, к слову, в деньгах это на 40 000 рублей. Туда входил комплект зимней шипованной резины 16 дюймов Yokohama, защита двигателя, комплект оригинальных резиновых ковриков VAG (несмотря на то, что в этой комплектации были ворсовые с завода), сетки для защиты радиатора и тонировка задних стёкол. Предлагали также бесплатно сигнализацию с обратной связью и автозапуском, но я отказался, так как не сторонник постороннего вмешательства в электрику нового автомобиля.
В общем, с учетом всех скидок, Рапид мне обошелся даже дешевле, чем предлагали мне заплатить за Весту в более скудной комплектации. Но суть даже не в этом. Прошло более 6 лет с момента покупки и теперь я понимаю, что в то время сделал абсолютно правильный выбор, и я могу сказать: "Рапид без всяких сомнений лучше Весты". А теперь несколько аргументов в пользу своего выбора.
Чтобы не было недопониманий, сразу скажу, что в пользовании у меня есть фактически новая Веста, которая не прошла еще даже 1000 км. И это та самая правильная Vesta, выпущенная еще до печально известных событий 2-летней давности: с европейскими комплектующими, надежными и проверенными агрегатами и проверенным кузовом.
Есть такая известная фраза: "К хорошему быстро привыкаешь", и вот из двух автомобилей в моём случае хорошим является точно не Веста, так как к ней, сколько бы я не пытался, привыкнуть так и не смог. Всё, начиная от органов управления и заканчивая посадкой в водительском кресле, просто не идёт ни в какое сравнение со Шкодой. Вроде бы и подлокотники есть, и на обшивке двери водителя, и центральный, но всё это расположено так, что подобрать удобное положение и как-то подстроиться просто невозможно.
После езды двоякое ощущение: с одной стороны на некоторых участках дороги кажется Веста более удобной, особенно если это разбитая какая-нибудь грунтовая дорога. Ходы подвески больше, она мягче и именно на таких участках за рулём Весты ехать приятнее. Но если говорить о 95 % дорог, по которым приходится ездить как в городе, так и за его пределами, то Рапид на голову выше по комфорту работы подвески. Он едет как-то более собранно и сбалансированно что ли…, а Веста слегка расхлябанно, сложно это объяснить словами, нужно просто прокатиться несколько раз на обоих автомобилях.
Кстати, есть еще один негативный момент, который сразу замечаю, как только сажусь за руль Весты и проезжаю первые метры. При движении по неровной дороге с небольшими выбоинами из под капота слышен легкий глухой посторонний звук, но судя по словам многих других владельцев, это является нормой, и это есть ни что иное как работа опоры двигателя. Возможно, к этому можно привыкнуть, но после Шкоды слышать что-то постороннее как внутри, так и за пределами салона, для меня было удивительно.
К управляемости Веста придраться сложно, но чтобы понять, что такое идеальная рулёжка в Б-классе, достаточно просто хотя бы разок прокатиться по трассе с резким маневрированием за рулём Рапида. После первых же минут понимаешь, что Веста хороша, но не настолько, чтобы составить в этом плане конкуренцию Шкоде, пусть даже самой дешевой.
Теперь несколько слов про коробку передач. Как вы знаете, это боль всех владельцев, которым досталась не "реношная" МКПП, а вазовская. Всё те проблемы, которые были характерны для трансмиссии ВАЗ начиная с 2108, присутствовали и здесь. Гул на низких передачах при сбросе педали газа, от этого так и не удалось избавиться, к сожалению. Тугое переключение передач — вот тут конечно для меня прям совсем новость печальная. Ездил 7 лет на Калине, проблем не было, до неё несколько лет на ВАЗ 2112, тоже всё включалось без проблем.
Тут же, всё приходится делать с большим усилием, особенно со второй на третью передачу и с третьей на четвертую. По словам бывалых "вестоводов" проблема решается путем замены более качественного масла для КПП, но пока что я лично не проверял, насколько этот сработает, и с уверенностью не берусь заявлять, что это поможет на 100 %.
Rapid в этом плане идеален. Что на новом авто, что сейчас, спустя 6 лет и 80 000 км. пробега, передачи включаются одним пальцем, кулиса работает четко, легко и понятно. Про саму же работу коробки передач могу сказать только одно — всё работает идеально, тихо и без каких-либо завываний при торможении двигателем.
Но теперь давайте перейдём от моих субъективных ощущений к фактам, но только на примере другой Весты, которая была куплена зятем и пробежала не сильно больше 80 000 км, то есть, не особо и отличается по километражу от моего Рапида.
За это время на машине были поменяны следующие детали: рулевая рейка примерно на 50 000 км., сейчас подошли к своему "концу" рулевые наконечники, их нужно менять в ближайшее время. Раза 3 наверное, если не больше, меняли гофру на выхлопной системе — известная болячка, которая известная многим вестоводам. На днях отказал один из кислородных датчиков — был замене на новый. Присущи подобные проблемы моей Шкоде на пробеге 80 тыс.км.? Нет!
По кузову у этой Весты начали появляться рыжики. Во-первых, самые ранние вылезли на крыше в районе сколов, так как эта деталь не оцинкованная. Далее по дверям с внутренней стороны тоже уже виднеются места со вздутой краской и прогрессирующей коррозией.
Крышка багажника тоже является слабым местом, и даже несмотря на то, что это седан, а не универсал, всё равно после 7 лет начинают появляться вот такие интересные моменты.
Пока всё это не так явно и заметно, но через 2-3 года это перерастёт в активную фазу и ржавчина выползет наружу куда в более серьёзных масштабах.
Есть ли что-то подобное на кузове моей Шкоды? Нет конечно. Причём, даже с тщательным осмотром днища, всех скрытых полостей даже с эндоскопом, ни одного места с коррозией вы не найдёте. Вот так, к примеру, выглядит крышка багажника с внутренней стороны в том же самом месте, что сфоткано выше на примере с Ладой.
Про ломучесть VAG-ов, "масложор" и плохое ЛКП — эти сказки стоит рассказывать тем, кто ездит на машине из под 5-го владельца с неизвестной историей и кучей проблем, которые никак не связаны в принципе с происхождением автомобиля. С новой Шкодой всё понятно, надежно и предсказуемо. Мотор с коробкой (хоть автомат, хоть механика) ходят 500 000 км, если голова на плечах есть, подвеска легко выхаживает 300 при такой же адекватной эксплуатации, а про кузов я вообще молчу — оцинковка сохранит его минимум на 15 лет в достойном состоянии или 20 в удовлетворительном.
Так что, в который раз я убеждаюсь, что 6 лет назад я не совершил глупость, когда купил Rapid, а не Весту.
Хотите поспорить? Оставляйте свои комментарии ниже, можно обсудить. Спасибо всем за внимание, обязательно подпишитесь и поставьте лайк в поддержку канала!