В продолжение темы строительства кемпера на базе большого вэна, начатую в первой части впечатлений от Mercedes-Benz Sprinter. Размышления на тему, что такого в Мерседесе, какие альтернативы и зачем вообще кемпер на базе полноразмерника.
Mercedes-Benz Sprinter как никто подходит для кемпера не потому, что у него красивый шильдик, а потому, что он один обладает нормальным полным приводом, без всяких муфт и имитаций оного на моноприводе.
Если кто не знает, то на Спринтере полный привод реализуется через коробку отбора мощности, которая передает момент на передние колеса с помощью тонкого, но все же кардана или привода. Это означает, что в случае необходимости побуксовать, полный привод не отключится из-за перегрева муфты.
Минус у Мерседеса один – цена. Готовишь почку к продаже. И не только свою. Хотелось бы уложиться миллиона в три, но это unreal. А бэушек на рынке днем с огнем не сыщешь, или ушатанные в ноль.
Альтернативы две: первая – Ford Transit 4х4. По цене он укладывается в 2.5 млн, есть полный привод, но… полный привод через упомянутую муфту, пусть и с возможностью блокировки оной в режиме 4х4. Заехав на чуть более серьезный оффроуд – кирдык. А еще клиренс в 156 мм…
Вторая альтернатива (чур не смеяться) Газель Next. Ценник более чем доступный, но полного привода нет и не будет. Единственным утешением может быть блокировка заднего дифференциала, которая добавляет немного проходимости моноприводу.
Газель и манит, и отталкивает… Не изучил еще ее стойкость к коррозии для долгосрочного проекта, не изучил возможность замены двухскатных колес на односкатные. А так, по цене сказка выходит.
Моноприводы типа Рено Мастер или Фиат Дукато пока не рассматриваю. Там нет ни полного привода, ни блокировок, хотя внешность и внутренность Мастера, например, очень классные. Но голый монопривод…
Теперь о том, с чего вдруг задумался о большом кузове для кемпера. Когда строил Соболь 4х4 исходил из его внедорожных особенностей, которые позволят заехать туда, куда ни один Спринтер не заберется. Соответственно, в этих местах и душ можно на улице поставить, и туалет организовать, да и не пилить до них по 5 тыс. км.
Ну покатаюсь я на Соболе еще пару лет, а потом постарею, захочу душ в машине и в полный рост, в туалете с газеткой посидеть, и не в лесу, а там, где остановился, хоть посреди города. Да и простора для жизни и работы хочется побольше.
Задумался, прежде всего, решив отправиться в Исландию не на неделю, а потусить там подольше, изъездить все, изучить, чтобы закрыть страну для себя раз и навсегда. Неделю я там был, только времени хватило на пятую часть, и то галопом.
Соответственно, стал строить планы на то, на чем можно ездить по России и миру с комфортом, но не таская за собой прицеп, не живя в палатке на крыше (которая тоже есть), не бегая в туалет на заправках и принимая полноценный душ перед сном.
Так дошел до больших вэнов, а тут Французов со своим Спринтером. И понеслась душа в Рай. В итоге, езжу на Спринтере и пытаюсь осознать, подходит ли он мне для путешествий или нет. Именно по форм-фактору, так как в остальном Спринтер просто офигенен!