С самолётами в Северной Корее туго.
Своих не выпускают (бумажные из тетрадного листа не в счёт), американские и европейские им никто не продаёт и не будет обслуживать. Что остаётся? Летать на том, что есть. А есть немного и с тех времён, когда самолётами помогал Советский Союз.
Да-да, ч не шучу и вы не ослышались. В Северной Корее до сих пор летают советские самолёты из 70-х годов. Мало того — они основа авиапарка единственной северной северокорейской авиакомпании Air Koryo.
Сейчас в парке авиаперевозчика 11 самолётов. Из которых два правительственных (Ил-62, выпущенные в 1085 году). И еще несколько на хранении (т.е. на 99% больше никогда не поднимутся в небо).
А вот на чём возят обычных пассажиров: выпущенный в 1979 году Ил-62, 46-х и 38-летний Ту-154, два 38-летних Ту-134, четыре Ан-24, выпущенные в 1966, 1974 и 1976 годах, а также более свежие Ту-204, 1993 и 2004 годов и украинские Ан-148, 2012 и 2015 года выпуска (на одном из них я возвращался обратным рейсом их Пхеньяна).
На одном из этих мастодонтов, Ил-62 с бортовым номером Р-885, я и летел в Северную Корею.
Самолет оказался, на удивление, очень приятным в полете: расположение двигателей в хвосте самолета делает его совершенно не шумным в передней части салона, взлет плавный, посадка мягкая. И это при том, что самолету больше 40 лет!
И ничего не звенело, не дребезжало, не грохотало, как мы с друзями ожидали.
Да, внутри он, конечно, выглядит довольно устаревшим. С другой стороны, можно воспринимать это как винтаж, который мало где сохранился и полетать на таком раритетном экземпляре практически невозможно в наше время.
В таком самолёте летишь, как в музее: сиди и рассматривай детали салона.
Ощущение, как будто попал в машину времени: металлические эмалированные табличками с номерами мест, металлические вентиляционные решётки, лампочки освещения, как в автобусах «Икарус» в моем детстве.
Даже сиденья откидываются вперёд, как это было таким привычным в старых советских самолётах.
Авиакомпания Air Koriyo летает, в основном, на азиатских маршрутах: в Пекин, Владивосток, Макао, Сингапур, Бангкок и Шеньян. Из всего флота авиакомпании, только два самолета имеют право полетов над территорией ЕС — это оба борта Ту-204.
Весь остальной флот входит в список запрещенных к полетам над территорией Евросоюза и США.