Всем привет. Это очень странное место. Небольшой карьер, рядом с ним большая стоянка с разобранными карьерными самосвалами. Охрана серьёзная. На въезде стоит БРДМ 😉 С тонированными окнами.
Техника внушительная. Например, шарнирно-сочлененные самосвалы Volvo A35D. Там их много. И все в разной степени расчленённости. Принцип работы, почти как у нашего тяжёлого трактора «Кировец». Две рамы, на одной кабина и двигатель, на второй кузов.
Особенность таких самосвалов — высочайшая проходимость по карьерным дорогам.
У водителя есть возможность выбирать режим работы полного привода. Для экономии топлива есть режим 6х4, а для тяжёлых «ховен» можно включить 6х6, при этом заблокировать дифференциалы всех мостов!
Что интересно. Именно «Вольво» первыми в мире стали выпускать такие машины.
Место странное, погода была хорошая и карьерная грязь находилась в сухом состоянии. Трудно представить, как эта «рембаза» работает когда идёт дождь. Ведь грязища то пипец какая.
Рядом с современными «Вольвами», ремонтируют не очень современные «Белазы». На фото Белаз 7548.
При строительстве развитого социализма, эти Белазы были основными рабочими лошадками на всех крупных стройках гидротехнических объектов СССР. Грузоподъёмность у самосвала 42 тонны.
Радует то, что наши мужики могут на коленке и в хреновых условиях чинить, или разбирать сложнейшую технику. Это впечатляет.
А в общем, конечно полнейшая дичь и бардак. Я был в большинстве крупных карьеров Европы, но такое вижу впервые. Чтобы вот так, дорогие и технологичные машины были буквально разбросаны по территории.
