Источник: https://youtu.be/qE1j4kyS_x0
Быстро продиагностировать незнакомый автомобиль непросто. Так же сложно и уговорить его владельца, если речь идёт о покупке машины с неизвестной историей, провести полный инструментальный контроль на СТО. Особенно если ему есть что скрывать и он не заинтересован в определении истины. Но некоторые признаки, которые нетрудно обнаружить при поверхностном осмотре, вполне способны заронить обоснованные подозрения и стать предметом торга, дальнейшего исследования или вообще отказа от машины.
Шумы и стуки от двигателя
Современный мотор способен работать ровно и очень тихо. Примеров для изучения вокруг масса, всегда можно послушать и запомнить как это происходит. Отклонения служат поводом для разбирательств. Чем исходно лучше двигатель, тем дороже будет его ремонт в случае чего. Характеристики мощности, экономичности и экологичности просто так конструкторам не даются, они вынуждены усложнять и удорожать агрегат, часто делая его полностью неремонтопригодным. По крайней мере с экономической точки зрения. Проще купить контрактный, который тоже недёшев. Поэтому грохот, звон и посторонние вибрации надо сразу отметать, если бы они легко устранялись, то продавец давно бы так и поступил. Скорее всего от машины просто решили вовремя избавиться.
Дым на выхлопе
Их трубы должен выходить внешне чистый и прозрачный газ. Допускается некоторое его замутнение водяным паром, попавшим в температурные условия начала конденсации. Такое случается во влажную погоду и при недостаточно прогретых глушителях.
Синий дым говорит о расходе масла. Оно проникает в цилиндры и горит. Никакой нейтрализатор с этим не справится, да и скорее всего его там уже и нет. Мотор просит капитального ремонта, вряд ли машина приобретается для этого.
Белый цвет даёт попадающий в выхлоп антифриз из системы охлаждения. Возможно пробита прокладка, искривлена плоскость головки или имеются трещины в литых деталях. Вывод тот же.
Чёрный выхлоп свидетельствует о печальном состоянии системы питания. Бывают и простые причины такого её поведения, но уже упоминалось, что всё простое было бы давно налажено. Видимо, случай тяжёлый, лучше с ним не связываться.
Рывки в работе АКПП
Автоматическая коробка конструктивно сложна и дорога в ремонте. Поэтому если она начинает неадекватно работать, чаще всего дёргать во время переключений, при этом издаёт запах горелого масла, жить ей осталось недолго. Переборка не всегда оправдана, автомат мог просто подгореть до необходимости замены почти всего, что в ней есть. Лучше посмотреть другие автомобили, где за коробкой следили, меняли масло и бережно эксплуатировали.
Вой и стуки в трансмиссии
Особенно на это стоит обратить внимание у полноприводных автомобилей. В них крутящий момент доходит до колёс через многочисленные шестерни и валы, вращающиеся на не всегда долговечных подшипниках. И если подшипники ещё можно относительно недорого поменять, то цены на шестерни, их блоки и связанные с этим валы из качественной стали просто запредельные. Особенно это касается ведущих мостов с гипоидными передачами. Часто они разрабатываются с оглядкой на минимизацию трения и бесшумную работу, а не на прочность и долговечность. И не стоит верить, что на разборках продаются узлы в идеальном состоянии. Это не всегда случается.
Кузовной ремонт
Изучение состояния внешних элементов машины многим знакомо, образ покупателя с толщиномером стал классическим. Действительно, полезный прибор. И если с его помощью, или просто визуально, на машине обнаружен толстый слой шпатлёвки, свежая краска, особенно положенная некачественно, при неравномерных зазорах между деталями и их очевидной неровности, то ни о чём хорошем это не говорит. Скорее всего через год всё это начнёт растрескиваться и проявлять ржавчину. Кузов потребует очередного ремонта, без которого машину потом уже не продать.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.