На постсоветском пространстве метрополитен имеется в 15 городах, в 13 из них метро было открыто еще в советский период. В связи с экономическими проблемами после распада СССР и допустимым сроком эксплуатации вагонов 30-35 лет раритетный подвижной состав, включая вагоны типа Е с пружинными сидениями и лампами накаливания вместо люминесцентных, во многих метросистемах сохраняется еще с советских времен, проходя лишь капремонт.
Сегодня мы подготовили для вас список постсоветских метрополитенов, где до сих пор можно прокатиться на старых вагонах, которые были построены еще при Брежневе или в лучшем случае при Горбачеве.
1. Харьков, Украина
Метро в промышленном городе открыли в 1975 году, сейчас действуют 3 линии и 30 станций. Парк вагонов составляет чуть менее 300 единиц. Платформы рассчитаны на 5 вагонов. Примерно 40% парка вагонов до сих пор составляют устаревшие Еж выпуска 1970-х годов, которые до сих пор ходят по Холодногорско-Заводской линии. 5 составов прошли модернизацию с новой кабиной, двигателем и интерьером. Также используются и "номерные" составы с их модицикациями преимущественно 80-х годов постройки, а также их модернизированные варианты 81-718/719.
2. Санкт-Петербург, Россия
Второй в СССР метрополитен распахнул свои двери в 1955 году. Сеййчас система насчитывает 5 линий и 72 станции, а в пассажирской эксплуатации находятся порядка 2 тысяч вагонов, из них около 300 — устаревшего типа Е выпуска 1970-х, которые курсируют по Первой (Красной) линии. Более половины парка составляют "номерные" вагоны, также работают вагоны типа Нева, Юбилейный и нового проекта Балтиец (81-726), которыми со временем планируется заменить "Ежей". Средний возраст метровагонов составляет 22 года.
Платформы в зависимости от линии рассчитаны на прием 6-8-вагонных составов. На двух линиях имеются необычные станции типа горизональный лифт с раздвижными дверьми вместо посадочных платформ. Большинство станций в городе имеют глубокое заложение.
3. Киев, Украина
Третий по счету метрополитен СССР открылся в 1960 году и сейчас насчитывает 3 линии и 52 станции. Платформы рассчитаны на прием 5-вагонных составов. Парк вагонов составляет примерно 800 штук.
Здесь на Святошинско-Броварской линии, имеющей длинный наземный участок, по-прежнему эксплуатируются составы Еж/Ем, составляющие примерно треть всего парка вагонов и эксплуатируюшиеся уже свыше 30 лет. Часть из них, около 150 штук, прошли модернизацию на Крюковском вагоностроительном заводе с заменой двигателя на японский, интерьера и кабины машинста, и получили индекс Е-КМ.
Остальную часть парка составляют видавшие виды "номерные" вагоны, в т.ч. переданные из Варшавы.
4. Ереван, Армения
В советские годы местные руководители выпросили у Москвы строительство метро вместо скоростного трамвая, хотя город не подходил под критерии постройки подземки, поскольку в те годы население составляло всего 700 тыс. жителей. Сейчас система, открытая в 1981 году, состоит из 1 линии с ответвлением и 10 станциями. Станции могут принимать 5-вагонные составы, однако больше 3-4 вагонов никогда не использовалось.
Сейчас из-за падения пассажиропотока преимущественно ходят двухвагонные "номерные" составы, а на ответвлении до станции Чарбах — одновагонный челнок. Для возможности эксплуатации вагоны выпуска 80-х — начала 90-х годов прошли капремонт с заменой сидений и окраской стен. В части вагонов, получивших индекс 81-717М, установлена новая система управления и кабина машиниста.
5. Новосибирск, Россия
В столице Сибири метрополитен появился в 1986 году, и сейчас насчитывает 2 линии с 13 станциями. Платформы рассчитаны на 5 вагонов, однако сейчас большинство поездов ходят в составе 4 вагонов. Большая часть вагонов, состоящих из "номерных" московского и петербургского производства, работает еще с открытия метро, т.е. уже более 30-35 лет.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!