Приветствую всех на канале. Сегодня ко мне приезжал знакомый, который время от времени покупает запчасти к своей Шкоде. Решил сделать небольшой фото отчет этой старушки и показать, в каком состоянии 21-летняя Octavia с пробегом более 700 000 км. Понятное дело, что вечных машин не бывает, но назвать её одноразовой, как некоторых "китайцев" уж точно язык не повернётся, особенно после того, как вы прочтёте некоторые факты об этом экземпляре ниже.
А для начала можете подумать и вспомнить, в каком состоянии сейчас находятся большинство 10-летних китайцев. По большей части эти машину уже со сквозной коррозией, а состояние основных агрегатов уже весьма плачевное, если не сказать больше. Я думаю, что большинство этих машин уже поменяли свои моторы и КПП, так как на серьёзные пробеги эти машины не рассчитаны в отличие от старой школы, как в нашем случае. Да что там говорить, встречаются даже 5-летние китайские авто, которые проржавели насквозь! Но сейчас не о них.
Как уже было сказано выше, этой Октавии Tour 21 год от роду, и она еще находится в довольно живом состоянии. Да, мотор ремонтировался, но ключевое слово здесь именно "ремонтировался", так как большинство современных машин просто не подлежат ремонту говоря о ДВС. Здесь же всё по взрослому. к слову, мотор здесь не слабый: 1,8-литровый 150-сильный — модель AGU. Именно с таким мотором я в своё время разбирал Шкоду Октавию.
Но больше всего в этой машине удивляет тот факт, что турбина стоит до сих пор заводская, родная, ни разу не менянная. Да, она уже в состоянии едва живой, но пока изо всех сил борется и продолжает дуть… как бы тяжело ей это не давалось. Согласитесь, дорогого стоит. Сейчас VAG не может похвастаться живучестью своих турбин, которые способны выдержать такие пробеги. Кстати, насос ГУР со слов владельца тоже еще родной и нареканий по нему всё ещё нет! Но давайте оставим технику, с ней понятно, лучше взглянем на состояние кузовных деталей. Машина ведь уже далеко не девочка… 21 год по нынешним меркам довольно приличный возраст даже для VAG-а.
По кузову можно увидеть пятна ржавчины, но обратите внимание на то, в каком состоянии эти места. Пороги уже подмазывали, ведь это больное место у всех автомобилей, но никто их не варил, не менял и не ремонтировал. Всё железо родное.
Видно, что металл ржавеет, но только поверхностно, и для такого возраста это ни о чём, учитывая, что краска облезла на этих участках явно не год и не два назад. Сколько он будет ржаветь до того момента, пока появится дыра? Еще 10 или 15 лет, а может и больше?
Передние арки также имеют похожие следы и сколы краски, но ситуация аналогичная — оцинковка прекрасно справляется со своей задачей и сохраняет металл от гниения настолько долго, насколько это возможно.
Обратите внимание на сколы, металл под ними по большей части даже еще не начал ржаветь.
Передняя стойка лобового стекла также посечена от времени и многотысячного пробега, но и тут качество антикоррозийного покрытия и оцинковки ничем не отличается от того, что мы могли наблюдать выше — по передним крыльям и порогам этого автомобиля.
Сколы такие же чистые и светлые, где ржавчина вот-вот только начинает появляться, да и то, в минимальном выражении.
То же можно сказать и о задних крылья. Арки — проблемное место любого 20-летнего немца, да и японца или корейца тоже, но здесь всё вполне себе выглядит достойно, не правда ли?
Капот родной, вся наружка автомобиля не крашена, ничего не шпаклевалось и не ремонтировалось. Как были получены дефекты по кузову, в таком состоянии он и эксплуатируется уже долгие годы.
Лишь только одно место есть у этой машины, которое стоило бы отремонтировать сразу, но хозяин с его слов, откровенно на это забил, что и привело к коррозии, последствия чего вы можете наблюдать ниже.
Но это произошло лишь потому, что здесь было повреждение цинкового покрытия, что, само собой разумеется, и привело к тому, что металл там серьезно пострадал. Обратите внимание на это место, только немного повыше, там, где цинк не повредился. Металл идеально чистый, а выглядит так, словно этим царапинам несколько дней, хотя им больше 10 лет!
Крышка багажника — пожалуй, самое проблемное место всех универсалов и нередко можно увидеть машины 5-7 летнего возраста, где крышки уже покрыты рыжиками. Что мы видим здесь, смотря на "хлопушку" 20-летней Шкоды Октавии? Да, немало пятен ржавчины, но опять-таки, никакой сквозной коррозии нет и близко.
Краска отслоилась, грунта нет, даже есть ржавчина, но только сверху — никаких дыр, сквозь которые можно разглядеть содержимое багажного отсека, нет в помине.
По салону снимать особо-то и нечего, ожидать, что он будет как новый для 700 000 километров пробега, было бы глупо, но тем не менее, нельзя сказать, что он ужасен, потрёпан, на ухналь затёрт и т.д. Вполне себе обычный нормальный салон старичка, с мягким качественным пластиком тех лет
Вот найти бы такой вариант с пробегом до 100 тысяч километров и можно на всю оставшуюся жизнь забыть о покупке нового авто, вот только подобные находки, можно сказать, из разряда фантастики.
Если у вас есть свои примеры подобных долгожителей, обязательно напишите в комментариях ниже. У меня на этом всё, буду благодарен, если поставите лайк в поддержку канала. Спасибо за внимание!