Приветствую вас на канале, сегодня мы будем обсуждать такую тему, как моторные масла, а точнее те последствия, которые сулят нам после использования того или иного моторного масла, залитого в двигатель. А также поговорим о самых распространенных мифах, в которые по прежнему продолжают верить многие автолюбители.
Но для начала давайте вспомним, что же говорили раньше по поводу синтетического масла для старых моторов. "Залил синтетику — угробил сальники" — это одно из самых наиболее частых предупреждений, которое могло звучать из уст гаражных "мастеров".
Именно эти люди говорили, что если двигатель ездил всю жизнь на минеральном масле или полусинтетическом, а потом в него залить полную синтетику, сальникам придёт конец и нужно будет перебирать мотор.
На одном из отечественных форумах, посвященном автомобилям ГАЗ и вовсе есть тема, где один из пользователей создал тему и рассказывал о том, что если в старый мотор залить синтетику, то она со временем вымоет смазку в сальниках, после чего масло вытечет из двигателя.
Есть ли правда в таких утверждениях и насколько опасно проводить подобного рода "эксперименты" со своим автомобилем? А может быть, всё это не более чем утка былых времен, которая ничем не обоснована и не подкреплена? Давайте во всём это разбираться. И для начала давайте приведу несколько примеров из личного опыта.
Помню, что в свою ВАЗ 2105 отец всегда лил минералку, а мотор прошел на этом масле более 300 000 км. Пришло время капитального ремонта, так как мотор этот не вечен, и после этого он решил залить в двигатель полусинтетическое масло. Ему тогда многие мастера тоже говорили, что этого делать не стоит, так как сальники могут не выдержать и потечь, но ничего подобного не произошло даже спустя десятки тысяч километров пробега.
В конечном итоге движок проехал еще около сотни тысяч на полусинтетическом Лукойле и ничего подобного из тех "пугалок" не произошло. Возможно, просто повезло, кто-то скажет, а может дело в том, что это была полусинтетика, а не полная, поэтому и не потекло ничего. Ну хорошо, есть еще один пример, только уже на более мощном моторе — 16-клапанном ВАЗ 2112, именно эта машина появилась в семье после "классики".
Первую сотню в двигатель этого авто мы лили только полусинтетику, а потом также появилась возможность покупать дорогую синтетику, на которой мотор проехал еще около 70 тысяч километров. И как вы думаете, испортились ли сальники в этом случае или нет? Говорю уверенно — ничего подобного не произошло.
Может быть мы делали что-то не так, раз мотор был сухой и чистый? Но сколько бы экспериментов подобного рода не проводилось на личных автомобилях, добиться такой неисправности как "течь сальников", нам не удалось. Но тем не менее слухи об этом не прекращались и даже сейчас многие говорят, что синтетика опасна для изношенного мотора, которому требуется ремонт. А теперь разбираемся, откуда растут ноги у этих слухов и стоит ли обращать на них внимание.
Дело в том, что раньше практически не было синтетических масел, особенно если мы говорим о советском времени, и в моторы заливали исключительно минеральные масла, как зимой, так и летом. Как правило, минералка более густая, чем синтетика, соответственно, в зимнее время возникало немало проблем с пуском двигателя, поэтому очень часто перед тем, как запустить мотор, водители подогревали поддоны на своих автомобилях, чтобы хотя бы немного облегчить работу стартеру.
Летом же, проблем с минеральными маслами не было, но опять-таки, если сравнивать по вязкости с современными синтетическими, то последние будут более "текучие" и не такие густые. Что же произойдёт со старым и изношенным двигателем, если в него залить такое масло? Если спросить знающих своё дело мотористов, которые съели не одну собаку в своём деле, то вам каждый из них ответит буквально следующее:
Совершенно не имеет значения, будет ли в вашем двигателе залито дешевая минералка или дорогая синтетика. Сальники, которые сделаны из специальной резины или эластичных полимеров и устойчивые к всевозможным техническим жидкостям, таким как моторное масло, никаким образом ни могут быть повреждены и уж тем более "разъедены" от воздействия синтетического масла. Но есть один момент, который стоит учитывать.
Но вероятность того, что залив синтетику в старый мотор, мотор начнёт "сопливить" всё-таки есть, и связана она лишь с тем, что синтетика сама по себе является более текучей, а минералка наоборот — густой. И произойти это может лишь в одном случае — если сальники и так давно уже требуют замены. И если они вдруг потекли, то всему виной не синтетическое масло, а это лишь говорит о том, что их пора менять. Если же с сальниками нет никаких проблем, то никакое из рекомендованных производителем моторных масле ничего плохого с ними не сделает — это просто невозможно в принципе.
Единственное, что нужно запомнить, говоря о моторном масле: в двигатель нужно заливать только то, что рекомендовано производителем вашего автомобиля, и не проявлять самодеятельности. Если есть, что сказать по теме, можете оставить свой комментарий ниже. Чтобы поддержать канал — поставьте лайк. Спасибо и до скорого!