Друзья, вчера было очень много шума вокруг долгожданной новинки от Автоваза, которая очень удивила всех, кто болеет за наш отечественный автопром. И греха таить не буду — мне тоже автомобиль приглянулся и я уж в горячке, что пора бы начинать копить деньги на эту машину, чтобы быть в числе первых её обладателей, но когда эйфория меня отпустила, решение это я отложил в долгий ящик, и на это были свои причины, о которых я обязательно расскажу ниже.
Смысла еще раз облизывать новинку и расхваливать её я не вижу, так как в первом своём обзоре уделил новой Искре достаточно внимания. Сегодня же будет больше критики, которая тоже должна быть, ведь без этого не будет развиваться ни одна сфера промышленности и бизнеса.
Критиковать то, чего пока ещё нет по сути — было бы неуместно, но я всё-таки попытаюсь объяснить, какие именно моменты мне кажутся проблемными в этом автомобиле и с какой стороны можно ждать подвоха, если стать её обладателем одним из первых. Тут я прежде всего хочу предупредить всех читателей, что моё мнение далеко не является экспертным и на роль великого специалиста я тоже не претендую, я всего лишь высказываю свою точку зрения, которая должна быть у любого здравомыслящего человека. И как вы тоже все понимаете, точек зрения может быть великое множество, на то мы и люди, чтобы иметь своё мнение на любое событие или явление.
Итак, что мы видим, когда смотрим на кузов новой Lada Ickra ? Ну, во-первых, что это совершенно новый автомобиль, который является ни рестайлингом, ни какой-либо упрощенной копией Весты или наоборот более навороченной репликой Гранты. Нет. Это уникальная разработка со всеми вытекающими из этого последствиями.
Чтобы понять, на что я намекаю, давайте посмотрим на техническую составляющую, которая была оглашена некоторыми официальными лицами завода. Итак, что перед нами? Это уже не отголоски вазовской "восьмёрки", которые можно найти в Гранте, так как с технической точки зрения это своего рода "эксклюзив", так как данный авто является детищем хоть и доработанной Автовазом, но всё же — платформы CMF-B концерна Renault-Nissan.
С одной стороны это хорошо, так как мы развиваемся в техническом плане и должны постоянно идти вперёд, а не мусолить без устали "восьмерочную" базу вкупе с её же агрегатами. Но в таком подходе есть и один минус, до которого каждый из вас может догадаться сам, если вспомнит, какая была проблема у всех владельцев новых Вест. Да, беда с расходниками и оригинальными запчастями в первое время после выхода автомобиля с конвейера.
Завод ведь первым делом наращивает выпуск деталей именно для сборки автомобилей, а лишь потом всё это идёт на склады торговых точек в качестве запасных частей. И получается, что в случае поломки или ДТП, дождаться быстрого восстановления машины не получится, вероятнее всего. Хорошо, если будет какая-то мелочь по мотору, он вроде бы ещё полностью совместимый с предыдущими моделями ВАЗ-а, а вот коснись дело чего-то по подвеске или кузову — машина может зависнуть на ремонте некоторое время. Это был первый нюанс из трёх.
Второй заключается в том, что как бы тщательно завод не подходил к разработке нового продукта, сделать всё по максимуму качественно, всё равно не получится. Как бывает часто, самыми проблемными являются именно первые образцы, сошедшие с конвейера в первые месяцы, а значит — торопиться и пытаться попасть в ряды первых — на самая лучшая идея.
Лучше уж довериться более отважным смельчакам, желающим проверить качество сборки первых образцов. А потом уже, посмотрев на все те недочеты и огрехи, которые были допущены при сборке, понять, стоит ли покупать новинку или подождать еще несколько месяцев, пока завод не устранит всё вылезшие "болячки".
Ну и третий момент, который нельзя сбрасывать со счетов — возможное корректирование цен в зависимости от лояльности покупателей и готовности платить за новинку столько, сколько за неё попросит Автоваз. Да, вероятность того, что завод снизит цену после оглашения официальных прайсов, не так велика.
Но всё же, нельзя полностью исключать вероятность, что за новую Искру захотят поначалу слишком много, и она станет неконкурентной. А как известно, люди всегда голосуют рублём, и если продажи покажут, что ожидания публики не были оправданы, придётся снижать цену.
В таком случае, первым владельцам может не повезти, ведь они купят её по более высокому прайсу. Но это всего лишь мои догадки и возможные сценарии развития событий, которые являются лишь догадками и субъективным мнением. Поэтому, прошу не принимать близко к сердцу всю ту информацию, которую вы прочли выше. А если у вас есть собственное мнение на этот счёт, можете поделиться им ниже в комментариях.
На этом пока что всё — спасибо всем за внимание и до новых встреч в следующих выпуска. Поддержите статью лайком и подпишитесь.