Люди настолько уже устали от этого однообразия, которое сейчас представлено на российском рынке, то многие уже просто перестали следить за выходом новинок, которыми нас снабжает КНР. То и дело слышишь каждый день: "Вышел новый кроссовер Haval" или "Chery обновила свой модельный ряд"…но всё это уже настолько приелось, что мало кто обращает внимание на подобные новости. Все по большей части ждут позитивных изменений в отечественном сегменте машиностроения, это куда более важно и интересно, жаль, правда, что далеко не всегда эти новости таковыми являются.
Да, на Автовазе сейчас активно работают над созданием и выпуском в массы новых бюджетных автомобилей, но хотелось бы более скоростного режима их работы. Например, недавно было объявлено о возобновлении производства популярного среди россиян универсала Лада Ларгус, которые долгое время отсутствовал в продажах из-за проблем с комплектующими. Сейчас же, вероятнее всего, ситуация начала стабилизироваться и нужные детали для конвейерной сборки были найдены, а в ближайшие месяцы у дилеров начнут появляться новые машины.
Другие модели, с которыми также наблюдались сложности в последнее время, снова начинают появляться в продаже. Не менее популярная Лада Гранта Кросс, которая особенно полюбилась у россиян в "универсальном" кузове. Про Весту тоже можно отметить — несмотря на то, что это была одна из самых продаваемых машин и многими воспринималась как полностью российская, там было немало иностранных деталей, что привело к определенным проблемам при вводе ограничений против нашей страны.
Но несмотря на все те сложности, с которыми в своё время столкнулся завод, он смог удержаться на плаву, и даже более того — снова нарастить производство своих машин до прежнего уровня. Продажи моделей Лада в бюджетном сегменте как были высокими, таковыми и остаются. Но ведь не каждый сейчас смотрит именно на недорогие авто. Кому-то нужен и полный привод, и мотор чтобы помощнее, да и наличие комфортных опций и продвинутых систем безопасности тоже в приоритете.
И в этом сегменте, к большому нашему сожалению, похвастаться Автовазу нечем. Были в своё время перспективные разработки, как собственные, так и в сотрудничестве с иностранными компаниями, но по тем или иным причинам, всё это так и осталось нереализованным и продолжает пылиться в архивных записях.
Сейчас же основную конкуренцию делят между собой такие кроссоверы, как Chery Tiggo 7 Pro Max, Haval Jolion и какой-нибудь Changan SC55 и т.д. Да, на безрыбье выбирать особо не из чего и пора бы уже прекратить грезить о Тигуане, РАВ-4 или Митсубиси Аутлендер. Всё это пока что стало недостижимым для простых россиян. Если вы обращали внимание на то, сколько просят сейчас за среднестатистического "немца", привезенного к нам из Китая, то желание покупать эту полукровку у вас пропадёт само собой.
К примеру, вот этот красавец, которого вы можете лицезреть на фото выше, обойдётся примерно в 5 миллионов российских рублей. Машина конечно огонь, никто не спорит и утрет нос любому из перечисленных выше китайцев, но сегодня правит балом цена. И стоил бы сейчас этот Фольксваген 2,5 млн., как это было еще три года назад, никто бы и подумать не смог даже взгляд свой направить в сторону китайского автопрома.
Но реальность диктует свои правила, нравится нам это или нет. Теперь, кто еще совсем недавно ездил на Тигуане, будет брать Chery Tiggo 7. Благо, есть выбор как по оснащению в плане агрегатов, так и по установленному оборудованию. На выбор можно взять передний привод, который обойдётся его владельцу в 2,4 млн., так и более серьезную "внедорожную" версию 4х4 за 2,67 млн. Согласитесь, тут уже думать никто не станет и цена решит сразу все вопросы. Выбор будет очевиден в 99 % случаев.
Тот же Haval Jolion, который сейчас стал не только одним из самых продаваемых кроссоверов среди простых автолюбителей, но и покорил владельцев таксопарков, которые берут эти машины буквально пачками для своих предпринимательских нужд, а это уже о многом говорит. Какой бы ненадёжной не казалась нам китайская машина, Jolion будет в этом плане одним из самых предсказуемых вариантов на рынке.
Есть уже сотни отзывов от реальных таксистов, которые дали шанс этим машинам показать на что они реально способы. Отдельные экземпляры прошли более 200 тысяч километров и по крупному никто из них не сломался. Мелочи типа кнопок, лампочек и недорогих датчиков порой напрягают, но чего-то реально серьёзного по конструктиву и агрегатам выявлено не было.
Кто-то разве хочет получить мотор-миллионник на современном "китайце"? Вряд ли такие чудаки найдутся. Все прекрасно понимают, что такой ресурс сейчас недостижим для 99 % автопроизводителей, включая невероятно надежную Тойоту с её многолетней репутацией или Хонду, которая тоже славилась в свое время очень выносливыми машинами. Тем не менее, японские агрегаты как были, так и остаются одними из самых надёжных в мире, и надпись "Made in Japan" для многих является синонимом слову "качество".
Именно таких машин ждут россияне, и пусть это будут не чистые японцы, но чтобы двигатели и коробки были именно японского производства. Есть ли такие среди китайцев? Да, примеры подобного "скрещивания" уже многим знакомы, ведь китайцы давненько уже экспериментируют и устанавливают на свои машины моторы и АКПП от "японцев". И совсем недавно стало известно ещё об одном таком кроссовере, который собирается у нас в России — городе Калининград. Это Forthing T5.
Казалось бы, очередной сырой продукт из поднебесной, но есть тут свои нюансы. Во-первых, как уже было сказано выше, это полностью локализованное производство на территории нашей страны, а значит — автомобиль будет доступным по цене в отличие от тех китайских брендов, которые не имеют своих заводов и поставляются к нам из КНР.
Второй не менее жирный плюс, это японские агрегаты, которые в этом автомобилей нам обещают производства Mitsubishi. Какие именно? Об это тоже известно — 1,5 -литровый мотор с нагнетателем 144 л.с. и 215 Нм крутящего момента. Для машины такого класса это хороший средний показатель, и такой мощности более чем достаточно для уверенного разгона даже 1,5-тонного кроссовера. Тот же Tiguan динамично разгонялся даже на 125-сильном движке, не говоря уже про более мощные 150-сильные и выше.
Третий пункт — классический автомат, который тоже обещает быть японским. Разве не о такой связке мечтают российские автолюбители? Думаю, теперь многие получат то, чего хотели и перестанут жаловаться на "китайское качество".
В салоне Forthing T5 тоже нескучно и здесь будет абсолютно все, чего можно пожелать в современном высокотехнологичном автомобиле. Что радует, особый упор сделан на безопасность. Airbag установлен тут не только фронтальные, но и боковые, которые существенно повышают шансы уцелеть в случае ДТП, а чтобы подобного не произошло и вовсе — за это отвечают ассистенты безопасности, которые здесь тоже присутствуют в большом количестве.
По современным опциям и помощникам — выше всяких похвал. Сиденья с электрическими регулировками и обогревом, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, атмосферная подсветка салона, панорама на всю крышу, встроенный видеорегистратор и камера заднего вида — это лишь малый набор тех опций, которые будут "упакованы" в этом кроссовере российского производства.
Не знаю, как вам, а по мне — должен выйти добротный "китаец" российской сборки, но с японским "сердцем". Необычное сочетание, но в условиях нынешней ситуации на нашем рынке — наверное можно считать это нормой. Судя по размерам новинки и тем функциям, которыми его наделили, он напрямую будет конкурировать с уже опробованными россиянами Haval Jolion и Chery Tiggo 7. Вот только кому отдадут предпочтение наши автолюбители — пока остаётся под вопросом! На мой скромный взгляд — Forthing T5 выглядит посерьёзнее своих собратьев.
С такими агрегатами под капотом и его характеристиками многие реально готовы будут становиться в очередь, если цена не будет отличаться от того же Тигго 7 Про Макс или Хавал Джолион.
Если есть мысли на этот счет, обязательно напишите своё мнение ниже в комментариях. Уверен, многим есть, что сказать по теме данной статьи. Если новинка вам по нраву, обязательно поставьте лайк и подпишитесь на канал. Спасибо за внимание, до новых встреч.