Приветствую всех на своём канале, и если вам интересная тема с определением дефектов кузова авто, то статья окажется для вас полезной. Многие из вас уже давно слышали и знают о такой приборе как толщиномер, который способен определить состояние лакокрасочного покрытия автомобиля без нарушения целостности.
Да, моделей таких девайсов сейчас десятки и даже сотни на рынке, и выбрать можно от 1000 рублей и свыше 1000 $. Всё зависит от того, насколько точных результатов вы хотите добиться, как быстро нужно снимать показания с прибора, и стабильной работы при любых климатических условиях.
Среди дешевых вариантов есть немало тех, кто напрочь отказывается работать на морозе, и замеры можно производить только при плюсовой температуре. Также стоит отметить, что процессоры на бюджетных моделях слабые и скорость измерения страдает, чего не скажешь о дорогих качественных приборах.
Но сегодня я расскажу об одном устройстве, которое можно считать супер-бюджетным, так как обошёлся он мне всего лишь в чуть менее шестисот рублей. И вот это "чудо" техники:
Сделано всё чуть ли не в кустарных условиях, как мне кажется, упаковка вообще из цветной бумаги с распечатанным текстом на черно-белом принтере, но всё же производитель обещает обнаружение скрытых дефектов. Но верить на слово, конечно же, не будем. Проверим, как работает это устройство в реальных условиях.
Для начала я испытал его на совершенно новой машине, где следов ремонта и прочих вмешательств со стороны гарантировано быть не могло, и он в принципе это подтвердил. Стрелка не отклонилась от зеленой зоны:
А теперь посмотрим, на что он способен, когда под краской на самом деле есть небольшой слой шпаклёвки, и общая толщина составляет около 150 мкм, что было зафиксировано электронным дорогим устройством несколькими днями ранее:
Как видите, стрелка не отклонилась от нулевого значения, что говорит о том, что прибор не видит подозрительных участков, но это и не удивительно, так как в руководстве пользователя сказано, что погрешность может составлять до 0,2 мм, а это аж 200 мкм.
Получается, что в данном случае мелкий ремонт эта штуковина просто не в состоянии увидеть, и это самый большой минус этого "копеечного" прибора. Но теперь идём дальше и проверяем реально шпаклёванные участки, где электронный толщиномер просто отказался работать, что говорило о том, что слой под ЛКП просто зашкаливает за 1000 мкм.
Прислоняем торец корпуса к поверхности металла с дефектом и смотрим на его реакцию, и сразу наблюдаем, как стрелка резко отклоняется от зеленой в красную зону:
На фото выше видно, что прибор показывает около 1,5 мм толщину краски, и не удивительно, что электронный толщиномер не показал нам это значение, так как во многих моделях установлен порог до 1000 мкм.
Как видите, данное ультра-бюджетное устройство работает, но поможет вам выявить только те дефекты, которые предполагают увеличение толщины ЛКП или шпаклёвки свыше 200 мкм.
Простыми словами: если деталь просто была поцарапана с минимальными вмятинами, где слой шпаклевки с краской не превышал 0,2 мм, определить это с его помощью невозможно! А вот грубые дефекты под краской и толстый слой до металла этот толщиномер может показать, в чём вы уже сами убедились на снимках в статье.
Если мой опыт был для вас полезен, не пожалейте поставить лайк. А чтобы получать новые выпуски похожих материалов, подпишитесь на канал, чтобы не пропустить всё самое интересное впереди!