Для Renault Duster я рассматривал три варианта внедорожных шин: Nokian Rotiiva, Continental ATR и Cordiant AT.
* Первые, потому что давно езжу на шинах Nokianи доверяю им свою жизнь и жизнь своих близких, считая самыми безопасными.
* Вторые потому, что видел их на новых УАЗ Патриот и они показались мне достаточно интересными, к тому же на Дастере из салона стояли LX и ехали неплохо.
* Третьи потому, что автомобиль все же можно считать самым доступным внедорожным кроссовером, так почему бы не рассмотреть для него и самые доступные внедорожные универсальные шины!?
К тому же, когда-то я ездил на Cordiant Off-Road и могу с уверенностью сказать, что свою стоимость шины отрабатывали с лихвой. Итого, как понимаете, выбор пал на Cordiant All-Terrain в размере 215/70R16, что совсем немного больше штатного размера 215/65R16.
Шины смонтировали на штатное литье “Edition One”. Балансировку шины пережили нормально. Одно колесо немного «кривовато», но совсем чуть-чуть и, скорее всего, результат хранения – прикатается и встанет на место. Одно потребовало больше грузов, чем было на Континенталях. Остальные также или меньше грузов.
В шиномонтаже сказали, что Cordiant MT балансируется не так хорошо, как отбалансировались эти, и по ощущению шины мягче и приятнее. Впрочем, МТ-шки и более именитых брендов балансируются не всегда идеально, а чаще совсем не идеально.
Размер визуально не сильно изменил облик автомобиля. Не стоило ожидать, что сантиметр к радиусу даст какую-то серьезную прибавку. Хотя, если поискать, то можно найти, что колеса в арках смотрятся более агрессивно из-за протектора и все же большего размера.
Нигде и ни в каком положении шины не задевают подкрылки. Даже больше скажу – вполне можно было бы и больший размер шин установить и было бы «ОК». Но, пожалуй, больший размер ставить не буду, оставив автомобиль приближенным к стоку.
На асфальте Cordiant All-Terrain ощутимо шумнее Continental LX, стоявших на автомобиле с салона. Что не удивительно – одни фактически шоссейные, вторые внедорожные, с более злым протектором и боковыми блоками. Не то, чтобы шины прямо воют, но шуршат сильнее. Подождем пока прикатаются и посмотрим.
В поведении автомобиля особых изменений не возникло. Может, если придираться, есть небольшая потеря в динамике – разгон как бы чуть плавнее стал, но не сильно. В принципе, основания есть – шины чуть тяжелее, больше, а протектор с более широкими канавками.
Про опыт эксплуатации и поведение шин на бездорожье читайте в следующих публикациях. Мне уже интересно опробовать их в деле. Чую, что надо с собой лопату побольше брать, потому что заеду еще дальше от трактора…
Публикации про Duster можно читать по тегу: #Fox_duster