С наступлением первых морозов для большого числа автовладельцев станет актуальной проблема с поиском или выбором новой аккумуляторной батареи. И если летом при плюсовой температуре даже сравнительно невысокая плотность электролита способна поддерживать жизнь в батарее, то зимой при схожих параметрах он может просто напросто замерзнуть, и ни о каком пуске двигателя не может идти и речи.
Именно по этой причине многие опытные водители, которые не первый год за рулём, заносят уже "ненадёжные" АКБ в дом, чтобы не получить банальной "заморозки" электролита. Этот способ конечно же часто выручает, но согласитесь, каждый день бегать в квартиру с аккумулятором, а по утру устанавливать его снова на машину — занятие далеко не из приятных.
И конечно же в идеале еще перед наступлением холодов позаботиться о том, чтобы батарея не доставляла вам хлопот на протяжении всего зимнего сезона. Для этого стоит провести полную ревизию аккумулятора, а если она бесполезна, то заменить его на новый. Итак, давайте по-порядку.
1. Проверка уровня электролита в банках
Если ваша АКБ обслуживаемая, то уровень в каждой банке проверить не составить труда. При помощи отвёртки отворачиваем пробки и доливаем при необходимости до требуемого уровня. Доливка производится дистиллированной водой, так как именно она в большинстве случаев выкипает при эксплуатации.
2. После того, как уровень в норме, обязательно подзарядить батарею при помощи сетевого зарядного устройства до 100 %.
И если верить многим официальным источникам, напряжение на клеммах после отсоединения зарядного от батареи должно составлять не менее 12,7 Вольт, и это спустя 2-3 часа после отсоединения проводов "зарядника".
Чаще всего этот параметр даже превышает приведённые цифры.Когда зарядное устройство "говорит" о том, что ваш источник питания полностью заряжен, необходимо проверить плотность электролита. И здесь важно привести таблицу соответствия в зависимости от температуры.
То есть, примерно понимая, какие у вас в регионе бывают морозы, и зная плотность, вы будете знать, замерзнет ли электролит в вашей батарее или нет.
Нечасто, но бывает такое, что довести плотность до нормы можно при помощи добавления раствора повышенной плотности, чтобы в банке довести её до оптимальных значений. Но в большинстве случаев это не даёт требуемого результата, и если она не повышается в процессе зарядки от устройства, то такую АКБ скорее всего уже не восстановить. Здесь конечно можно спорить, но я общался со многими электриками на эту тему, и все они такого же мнения.
3. Проверка АКБ при помощи нагрузочной вилки
Её следует выполнять, когда все параметры доведены до требуемых значений. Подключив устройство к клеммам АКБ, необходимо держать её под нагрузкой в течение 6-8 секунд, и если за это время напряжение на вилке не опустилось ниже 10 Вольт, то этот признак умершей батареи.
Если же в результате этого простого теста на выносливость, ваш аккумулятор не выдержал и напряжение на его клеммах просело ниже допустимого порога, обозначенного выше, то к большому сожалению, его уже не реанимировать.
Ну и конечно же важно помнить о том, что корпус аккумулятора должен быть всегда чистым, без признаков влажного или маслянистого налёта, иначе можно запросто "словить" утечку от так называемых токопроводящих мостов, которые могут образоваться в результате подобных загрязнений.
Если вам есть, чем дополнить мой материал, буду признателен — это можно сделать ниже в комментариях. Если моя статья была полезной, поставьте палец вверх и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить всё самое интересное впереди. Благодарю за внимание.