После того, как наша старенькая ВАЗ 2112 начала сыпаться, а дальнейшее вливание в неё денег было нецелесообразным, было решено продать её и купить уже наконец-то что-то новое. Б/У варианты уже не рассматривались, так как горя с "двенашкой" хапнули немало в своё время, поэтому смотрели именно на новые машины, и одним из тех вариантов, которые на тот момент были подходящими и проходными по нашему бюджету, была Лада Калина.
Изначально были сомнения, на чём именно остановиться, на хэтчбеке или универсале. Но когда посмотрели на оба автомобиля вплотную с открытыми крышками багажника, то всё сразу встало на свои места. В хэтчбек кроме большой вещевой сумки фактически ничего больше не влезет, а вот универсал мог похвастаться приличной вместительностью. Назвать его полноценным "сараем" конечно нельзя, так как объём далёк от того, что предлагают реальные Wagon-версии иностранных производителей, но как говорится, для сельской местности пойдёт.
Разница в цене на тот момент между короткой и длинной версией была около 15 тысяч рублей, а с учетом тех бонусов, которые предлагал кузов "универсал", эти деньги были мелочью. Тогда салоны редко разводили народ на дополнительное оборудование, а единственное, что нам тогда предложили, это антикоррозийную обработку кузова от дилера, от которой мы благополучно отказались, сэкономив на тот момент 7000 р. Чуть позже я обработал машину самостоятельно, не потратив даже половины этого бюджета.
Что же касается цены, которая была актуальной на 2011 год, то за этот автомобиль она составила 267 900 р. Комплектация была не минимальная, но и от люкса явно было далеко. За эти деньги мы получили "норму" с электроусилителем руля MANDO — корейского производства, а также двумя передними электростеклоподъёмниками.
На тот момент это были сравнительное небольшие деньги, явно поменьше, чем в нынешнее время 1 млн. рублей, а ведь новые Гранты практически по такому прайсу и продаются. Но такой скачок коснулся не только новых автомобилей, как вы понимаете, и вслед за ними подтянулись и подержанные авто.
Сейчас моя Калина благополучно эксплуатируется родителями, а пробег её на данный момент немного превышает 160 000 км. Пока что проблем с агрегатами не было, но как говорится, ничто не вечно, и возможно, в скором будущем придётся присматривать что-то посвежее, а эту — продавать. Вот давайте и посмотрим сейчас, почем продаются аналогичные машины 2011 года и за сколько реально продать мой экземпляр на известных площадках объявлений.
Итак, сделав сортировку по нужным нам параметрам, я отметил следующие:
- пробег от 150 до 200 тысяч
- 8-клапанный двигатель 1,6 л.
- год выпуска 2011
И отсортировал от дорогих к дешевым, чтобы посмотреть для начала на самые высокие в цене варианты.
Как видите, максимальные хотелки владельцев остановились на 430 000 рублей, и именно столько просит хозяин Калины, которая с его слов находится в изумительном состоянии как технически, так и по кузову. Мотор и коробка передач в идеале, а детали кузова не имеют коррозии. В это, конечно, лично мне сложно поверить с учетом возраста и пробега, но даже если это и так — цена несколько завышена на мой скромный взгляд.
С учетом того, что владельцев по ПТС у этого автомобиля 3, а сам технический паспорт уже является дубликатом, поверить в то, что машина так хорошо сохранилась — крайне сложно, да и достоверность пробега тоже остаётся под вопросов, когда машина прошла через столько рук. И это ещё никто не проверял кузова автомобиля на наличие шпаклевки, перекрасов и т.д. Не исключено, что авто выглядит свежим именно по причине того, что не так давно был перекрашенным.. в общем, моё мнение — слишком много вопросов и мало ответов, а цена — явно завышена.
Средняя же цена на такие машины сейчас составляет порядка 350 000 рублей, но проблема здесь та же, что и была описана выше — все красиво и по фото, и по описанию, но по факту — 2 и более владельцев, никакой прозрачности истории автомобиля никто не может предоставить, и ты можешь только догадываться, правду тебе сказали или нет.
Можно пойти иным путём — сделать сортировку еще более жесткой — установив количество владельцев по ПТС — 1, ведь именно столько на моей Калине. И тут по России выдало лишь 3 варианта, из которых более или менее живым, хотя бы по внешности, оказался только один, за который просят 355 тысяч.
Всё, что продается ниже этого порога, уже явно находится не в лучшем виде. Да, не могу сказать, что мой универсал выглядит достойно спустя 13 лет эксплуатации, но по крайней мере я знаю про него всё, так как он находится в одной семье всё это время, и все проблемные места по кузову, которые сейчас есть, никто не маскировал не пытался "задуть" и замазать. Если машина и будет продаваться, то скорее всего именно в таком же виде, в каком она находится сейчас, чтобы у людей при покупке не было вопросов, а почему окрас не заводской, а были ли она в ДТП и т.д.
И за 350 000, возможно, продать её и не получится, а вот 300 тысяч даже с учетом тех рыжиков по кузову, которые появились за долгое время, это вполне справедливая цена. Как считаете? Напишите обязательно своё мнение ниже в комментариях, сколько бы вы просили за аналогичный автомобиль. И поддержите канал лайком. Спасибо!