Недавно прошла информация о том, что Хантер теперь грузовик. Скептики посмеялись, оптимисты сказали, что лучше так, чем смерть.
Вопрос сертификации возник из-за отсутствия подушек безопасности и несоответствия требованиям безопасности. С 20 февраля УАЗ Хантер получил новое Одобрение типа ТС N1G — автомобили повышенной проходимости с максимальной массой 2495 кг. Так что все опасения, что Хантер не сможет въезжать в пределы Москвы, необоснованны. Он по-прежнему вседорожник, внедорожник, вездедорожник и теперь это официально.
Хантер неоднократно уже списывали со счетов и принимали решение о бесперспективности его дальнейшего выпуска. Однако Хантер единственный в своем роде, как и Буханка, которые до сих пор можно приобрести новыми, которые подходят для тяжелых условий, не боятся приложиться к дереву или упасть в колею. Поцарапал? И что? Это же не пластик полированный…
У меня к Хантеру свое отношение. Он был у меня когда-то. На нем я побывал во многих местах России и Европы. Эпатировал публику на высокогорных дорогах в Альпах, смеялся с польскими пограничниками, когда они от любопытства чуть не разобрали его, веселился с немцами, австрийцами и словаками на военно-исторических выставках, где занимал призовые места за самый дальний заезд на оригинальном авто.
Новый старый УАЗ Хантер будет выпускаться оснащенный системой ЭРА-Глонасс, а также 5-ступенчатой КПП Dymos, которая ранее устанавливалась на автомобили УАЗ Патриот и Пикап. Кроме того, Хантер имеет ABS и… больше ничего. Хвала Богам!!! Под капотом 135 л.с. и для короткобазного и легкого автомобиля этого достаточно.
Надеюсь, что Хантер и Буханка еще долго будут доступны. Для тех, кому нужны "железные ведра" для плохих дорог и удаленных районов; для тех, кому нужны проверенные, знакомые и доступные внедорожники; для тех, кому это просто по фану… таких как я маньяков. Живи УАЗка!