Ну что, друзья, в последнее время улицы российских городов заметно пополняются китайскими автомобилями, и пройдёт каких-то 5-7 лет, и наступит момент, что увидеть на дороге японский или европейский автомобиль будет большой удачей. Да что там говорить, вспомните, к примеру, времена до 2014 года, когда многие вообще даже не знали, что китайцы способны сделать хоть какой-либо автомобиль. А когда им показывали насквозь гнилой за пару лет Чери Амулет, то они отвечали: "А , ну тогда понятно, что ещё могли сделать китайцы"…
Сейчас же, по мере того, как европейские и другие производители ушли с нашего автомобильного рынка, остаётся довольствоваться малым, а точнее — пересаживаться на китайский автопром, либо же ездить на своём старом железном коне, пока ситуация не изменится в лучшую сторону. Я вот, к примеру, купил новую Весту еще до всей этой свистопляски с санкциями и удешевлением — в начале 2022 года. Поначалу думал продать её, но с каждым днём, наблюдая за тем, как мучаются владельцы китайских автомобилей, читая отзывы тех "несчастливчиков", которые поменяли Весту на "крутого китайца", понимаю, что такую машину нужно приберечь.
А вот один из владельцев такой же Весты решился на отважный шаг, хотя сначала ничего не предвещало беды. За четыре года эксплуатации первой Весты (с коробкой Рено и многими другими европейскими агрегатами), а это была "самая европейская" из всех возможных, горя не знал с ней — от слова совсем! Проехав за это время около 90 000 км., ничего кроме расходников не было заменено, ни одного ремонта ни самостоятельного, ни гарантийного, ни какого-либо другого. Да все лампочки были родные и ничего менять не пришлось.
Время шло и как любому нормальному человеку захотелось обновить машину, и снова выбор пал на Весту, правда уже в более серьёзной комплектации. Почему опять Лада? Думаю, вы понимаете всё с прошлых впечатлений об этой машине — потому что она не доставляла совершенно никаких проблем. Да, скучно, обыденно и неинтересно, но снова машина только радует и на протяжении сотни тысяч километров также не было ни единого обращения в дилерский центр по гарантии, где этот авто был куплен.
Время идёт, друзья и знакомые поголовно пересаживаются на новые машины. Кто-то купил Хавал, другие взяли в кредит новый Gely, а ещё сосед, как на зло, приехал на новеньком модном китайском кроссовере Chery Tiggo 7 Pro Max. Как тут устоять? Такая красота, просторный салон, высокий клиренс, полный привод — да и качество у новых китайцев со слов "реальных" владельцев, заметно выросло!
В общем, человек решил, что его Весту с пробегом 100 тысяч пора бы снова обновить, и почему бы не поменять её на нового разрекламированного "китайца". Дело сделано — Веста сдана в трейд-ин, а вместо неё куплен Chery Tiggo 7 Pro Max.
Первые несколько дней исключительно только положительные эмоции, но первая чайная ложечка дёгтя была добавлена в бочку с медом уже на пробеге 1000 км., когда вдруг ни с того, ни с сего перестал работать правый стеклоочиститель, а точнее будет сказано — поводок дворника. Левый работает, а правый — лежит на месте.
Как человек, не желающий сам себе искать проблем, владелец этого китайца поехал в сервис к официалам, где ему всё устранили, сказав, что теперь полный порядок — причина поломки была в открутившемся поводке стеклоочистителя. С кем не бывает 😄
Но на этом сюрпризы не закончились, они начали появляться с большей интенсивностью в виде нарастающего снежного кома. Буквально через пару дней появился странный звук со стороны подвески, и снова нужно было ехать к дилеру — пустяковая поломка была решена практически мгновенно, а на вопрос владельца, в чём была причина, ответили — "гайка на стойке стабилизатора открутилась". Ну а чё, подумаешь, это ведь всего лишь гайка… не балка же, и не амортизатор 😂
Это было не последнее, с чем пришлось столкнуться владельцу новомодного китайского кроссовера Chery Tiggo 7. Так как наши "друзья" из поднебесной любят напичкать свои автомобили кучей нужной и ненужной электроники, частенько именно с ней возникает больше всего проблем. Так было и в этом случае, когда внезапно отказались работать камеры кругового обзора. Ненужная функция, скажут многие, мужики должны ездить без этих помощников… Но господа, за это ведь уплачены немалые деньги, так почему человек должен ездить с неработающими функциями на своём только что купленном новом автомобиле? Благо, здесь всё решилось само — на китайцах так бывает, когда проблема сама пропадает, потом снова появляется, потом опять исчезает -) Веселая жизнь ожидает владельцев китайских автомобилей.
Когда отметка одометра была на 1500 км., владелец этого чуда был озадачен новым сообщением на экране, которое сигнализировало об ошибках тормозной системы. Не успев даже записаться к дилеру на приём, ошибка исчезла, но счастье было недолгим и на 3000 км. снова вылезли те же самые ошибки — теперь уже придётся снова ехать в сервис. Уже в этот момент владелец сто раз пожалел, что поменял Весту на это недоразумение и буквально сказал, что это была "самая большая ошибка, которую я когда-либо совершал".
Ну и еще несколько неприятных дополнений к ощущением от вождения этого недоавтомобиля. Первое, что отмечает владелец, так это некомфортное движение по трассе на скоростях выше 110 км/час. Да, законодательно это и так запрещено практически на 90 % всех автодорог нашей страны, но тем не менее… Если же вы привыкли ездить по трассе от 120 км/час и выше, то тут придется смириться с повышенными оборотами двигателя, что приводит не только к акустическому дискомфорту, а также отражается на расходе топлива. И если на Весте человек мог довольствоваться расходом в 6,5 литров на сотню в таком режиме (120 км/час по трассе), то на "китайце" придётся наблюдать более неприятные цифры — порядка 10 литров на 100 км. пути.
Что касается всяких там помощников и прочего… тоже сомнительное удовольствие. Отдельно человек нелестно "похвалили" отвратительную работу круиз-контроля, который так и не научили работать плавно. Почему он постоянно дергается, плавности как у тех же европейцев нет и подавно. Даже на Весте эта функция была намного качественнее реализована, всё работало плавно, без рывков, обороты снижались и повышались плавно, одним словом — сделано на совесть.
Про облезшие хромированные детали и говорить не нужно — практически каждый владелец этой новогодней елки знает, что хром слазит тут самопроизвольно практически чуть ли не в первый год эксплуатации. Человек, как бывший владелец Ладв Весты, такого на своём предыдущем автомобиле не замечал даже спустя 4 года и 100 тысяч километров. Но, по всей видимости, китайский хром он особенный — нано-покрытие, которое самопроизвольно ликвидируется при взаимодействии с окружающей средой.🤦♂️
Но самое печальное, что очень огорчило человека, столкнувшегося со всеми этими проблемами это даже не низкое качество китайских автомобилей, а работа официальных дилеров, которые часто на какую-либо поломку стараются найти оправдания по типу: "а что вы хотели, это же китаец" или "подождите полгода, скоро выйдут обновления программы и всё заработает нормально"… Да и при покупке этих автомобилей менеджеры зачастую умалчивают обо всех тех проблемах, которые могут ожидать новых владельцев, но тут удивительного ничего нет, ведь это их зарплата -)
В общем, друзья, каждый сам для себя решит, стоит ли ему связывать свою судьбу с китайскими автомобилями или нет. Менять ли 5-летнюю Весту или какой-нибудь Фольксваген на новые Chery или Omoda — выбор каждого, но я бы рекомендовал прежде всего почитать мемуары тех владельцев, которые уже наступили на эти грабли, проехав не одну тысячу километров за рулем китайских поделок и почерпнули по полной горького опыта владения этими повозками.
На этом у меня всё. Если опыт этого владельца был полезен, обязательно поддержите канал лайком. И конечно же не забывайте подписываться на канал. Спасибо за внимание и до новых встреч.