Недавно у нас появился новенький грузовик УАЗ Профи и это будет первый по-настоящему народный проект. Мы не будем строить монстров или кемперов. Экспедиционеры превращаются в экспедиторов и первые проблемы не заставили себя ждать…
Итак, дано: УАЗ Профи, одиночная кабина, полный привод, кондиционер, штатное ГБО, стандартный кузов и стандартный мотор ЗМЗ-Про, так как второго не дано (тут смайл).
Погнали!
Главным действующим лицом проекта становится Илья Макаров – выпускник журфака, который превратился в коммерсанта и научился делать хоть что-то. Вместе с остальными водителями Илья будет гонять грузовик на развозе оборудования для тюнинга УАЗов в Москве, где владеть автомобилем нормальным людям вообще противопоказано. В общем, отдыхать грузовику не придется.
В планах проверить все: максимальную грузоподъемность и варианты ее безопасного увеличения, реальный расход топлива и выносливость двигателя, возможности полного привода и трансмиссии, пригодность УАЗ Профи для реальной работы, а не рекламных слоганов. Никакого тюнинга, кроме тех доработок, которые могут и должны улучшить характеристики автомобиля как коммерческого транспорта.
Почему УАЗ?
Подержанный коммерческий транспорт!? Ну, нееееет… до нас его уже ушатали и в доску, и под доску. Лучше новый УАЗ, чем подержанный грузовичок, у которого уже скрутили пробег, пару раз перебрали мотор и отрихтовали кузов. Это не внедорожник купить у дедушки, который с асфальта не съезжал.
Все сравнения будут вестись с газовским Соболем, который был на развозе до этого в течение пяти лет и, как ни странно, показал себя очень надежным грузовиком, пусть и с претензиями к комфорту и эргономике.
И, в конце концов, УАЗ Профи новичок на рынке, а значит это будет просто интересно и познавательно. Как долго выдержит!?
Приключения начинаются!
Не удивляйтесь, но наш экспедитор Илья уже сумел накосячить и потерять ключи от зажигания. Ключи восстановили, двигатель запускается, но ошибка иммобилайзера с приборной панели не пропала. Пусть это будет вечным напоминанием ему о том, что он недели не смог на новой машине без косяков проездить.
Позавчера Илья нашел желтое пятнышко на коже «Белоснежки». Устроили консилиум «врачей» по вопросу, ржавчина это или птичка сделала. Рыжее пятнышко отмылось, скола не обнаружили, но теперь Илье надо подарить лупу, чтобы он смог разглядывать ЛКП каждое утро, перед тем как выехать на маршрут.
Появился и первый лайфхак: ручку для заполнения документов можно воткнуть в рефлектор воздуховода. Не вываливается ни ручка, не воздуховод. Мы поковыряли и проверили. Если кто-то скажет, что воздуховод выпадает, не верьте ему… он лжец, который зачем-то ковырялся в воздуховоде отверткой или стучал молотком, или своей головой… тут история умалчивает.
Дисклаймер
В общем, парни, погнали… Илья обещал фиксировать все, что будет происходить, а также делиться с читателями тем, каково это водить грузовик в Москве. Будут смешные и не очень истории, рассказы от первого лица, наблюдения и всякие извращения.
Мы сразу расставляем точки над ЙО: УАЗ Профи куплен за свои деньги, пусть и с небольшим скидосом автосалона. Представительство УАЗ не имеет к этому автомобилю никакого отношения, у нас нет договорняков и нам за публикации никто не башляет.
Точки над вторым ЙО: Если мы что-то сломаем по вине своей больной головы, например, загрузив в Профи на пару тонн больше, то завод УАЗ никакой ответственности за это не несет. За наши эксперименты отвечаем только мы и это не должно бросать тень на автомобиль.
Все публикации по проекту будут публиковаться на портале OffRoadClub.Ru и в журнале «Полный Привод 4х4». Также фотографии проекта можно будет смотреть по тегу #УАЗдляПрофи в Instagram @MRyabinin и @OffRoadClub.Ru.