Когда китайские автомобили станут простым гражданам не по карману, а это скорее всего произойдёт в ближайшее время, судя по риторике некоторых официальных лиц нашей страны, мы все дружненько пересядем на продукцию Автоваза, либо же будем снова смотреть в сторону вторичного рынка. Но ведь и рынок, тоже штука тонкая — если цена взлетит на "китайцев", то одновременно с этим стоит ожидать повышения цен и на Ладу, и даже на подержанные иномарки 20-летней давности. Просто не бывает так, что одни марки дорожают, а остальные остаются в прежнем диапазоне цен.
С китайскими авто ситуация туманная и тучи сгущаются всё сильнее с каждым днём, несмотря на откровенный демпинг и агрессивную политику, которую проводят производители машин из КНР. Руководство Автоваза всерьёз заговорило о том, чтобы повысить утилизационный сбор вплоть до 1 млн. рублей, чтобы неповадно было продавать иностранную продукцию внутри страны, если её сборка не локализована. Пойдёт ли Китай на поводу у России в этом вопросе, сказать сложно, ведь тут есть интересы как одной, так и другой стороны. И если вдруг произойдет конфликт, то нам с вами остаётся потом надеяться только на российских производителей, проще говоря, ждать появления новых моделей от волжского автомобильного завода.
Но если говорить на чистоту, то для того, чтобы завоевать рынок на своей Родине, завод должен в первую очередь проанализировать обстановку на этом самом рынке и увидеть, что хотят россияне в большинстве своём. А желания вполне ясны — мы хотим кроссовер с хорошим мотором под капотом, автоматической коробкой передач, высоким клиренсом и доступной ценой. И тут кто-то может подшутить, ведь есть Нива — что же вам ещё надо, товарищи?
Да, не спорю, ВАЗ 2121 до сих пор остаётся надежной для многих россиян, которые по необходимости или по любви отдают предпочтение нашему родному внедорожнику. Оно и понятно, ведь ничего кроме Нивы за 1 миллион рублей купить не представляется возможным. Да, вариантов на вторичном рынке за эту сумму просто валом, но сейчас не каждый хочет покупать кота в мешке, каким бы привлекательным он не казался.
И всё же, Нива, какой бы удачной она многим не казалась, не отвечает сейчас запросам современной публики. Всем подавай модный кроссовер, с красивым дизайном, изящными линиями и изгибами кузова, чтобы и на бездорожье не ударил в грязь лицом, и на трассе был конкурентным. А такого продукта на данный момент у Автоваза нет. Были попытки сделать что-то подобное, но все мы помним, что из этого получилось. Если кто-то запамятовал, напоминаю — на базе Рено Сандеро был сделан хэтчбек с задатками кроссовера — LADA XRAY, который россияне восприняли весьма неоднозначно.
Кто-то говорил, что Икрсей это лучший автомобиль от отечественного производителя, другие же считали его недокроссовером, который-то и отечественным назвать можно было с натяжкой из-за его иностранной базы и большей части составляющих, из которых его собирали в первое время. Позже, модель стала более адаптированной к российским технологиям, но несмотря на это, сохранить XRAY на конвейере так и не удалось — спрос не оправдал ожиданий, а работать себе в убыток завод не хотел.
Теперь же, чуть ли не раз в полгода мы слышим новости о том, что вот-вот Автоваз должен выкатить что-то революционно новое, чего ранее никогда не было, и все ждут, что наконец-то появится мощная Лада с турбированным мотором, автоматом и полным приводом, которая станет настоящим народным кроссовером. И судя по всему, маховик запущен и народ дождался своего. "Принято верное решение" — скажут многие, но давайте не будем спешить и во всем разберемся по порядку.
Примерно неделю назад появилась новость о том, что Автоваз начал работать над совершенно новым кроссовером с заводским индексом HGH, который будет разработан на базе Лады Весты, но при этом будет иметь ряд существенных отличий, особенно по агрегатной части.
Точных данных о дизайне автомобиля пока что нет, но судя по тому, что за основу взята уже имеющиеся наработки по Ладе Весте NG, нельзя исключать, что это будет что-то вроде этого:
Чуть больше по габаритам, массивнее внешне и просторнее внутри, формы более округлые и мускулистые, под стать настоящему кроссоверу. Не исключено, что некоторые элементы кузова будут совместимы с Вестой, и в этом нет совершенно ничего удивительного, так как сейчас многие производители работают над унификацией комплектующих для своих машин, чтобы детали от одной модели спокойно могли подходить на машину этой же платформы. Типичный тому пример VAG или BMW, где всё строится по платформенному типу.
Но что интересует людей больше всего — конечно же агрегаты, ведь всем уже порядком надоели маломощные восьмерочные моторы, бесконечно модифицированные и доработанные. 106 л.с., которые сейчас выдает 129-ый мотор Весты, это конечно же неплохо для небольшого по размерам седана или универсала, но вот для полноценного кроссовера, который должен еще быть рассчитан и на бездорожье, такой мощности будет откровенно маловато.
По имеющейся информации, двигатель будет установлен китайского производства, и это не обычный атмосферник, а турбированный вариант на 150 лошадиных сил, чего будет за глаза для такого автомобиля. Вспомните хотя бы лидеров в этом классе: Тигуан, Sportage, Kodiaq — все они чаще всего имели под капотом моторы до 150 л.с., иногда даже меньше. Конечно, отдельные модификации были и с 200-сильными моторами, но это было рассчитано явно не для простых граждан.
Какой же мотор достанется новому кроссоверу от ВАЗа? Скорее всего уже знакомый нам по моделям Chery Tiggo, ведь сейчас там как раз устанавливаются турбо-полторашки, которые выдают 147 л.с. Кому-то может показаться, что ресурса от такого двигателя ждать не стоит, уж слишком мало в нём объема, но опять-таки попрошу вспомнить, какие моторы ставят на современном VAG-е. Там и при куда меньшем объеме и большей мощностью нет проблем с надежностью агрегатов. Моторы 1,4 TSI отлично ходят по 250-300 тысяч не зная проблем.
Про трансмиссию тоже всё будет, вероятнее всего, предсказуемо. В паре с этим мотором ставят вариатор, который тоже пока что проблем особых своим владельцам не доставляет. Возможно, случаются нюансы по программному обеспечению, но это все решаемо выходом новой прошивки, которая заливается дилером и всё легко "лечится".
А вот касаемо полного привод, тут к сожалению, пока хороших новостей ждать не приходится. Об этом не сказано было ни слова, и вероятнее всего, как сейчас это реализовано на большинстве бюджетных кроссоверов из Китая, наш будет тоже моноприводным.
Но, впереди паровоза бежать не будем, лучше дождемся новых подробностей, возможно в дальнейшем ситуация прояснится и исключать всё-таки не будем вероятность присутствия в будущем полного привода на новом кроссовере HGH от Лады.
Как считаете, господа, будет ли успех у данного проекта и как скоро от заявлений перейдут к реализации задуманного? Напишите свой комментарий ниже и поддержите канал лайком. Спасибо за внимание, до скорого!