Самолет «Уральских авиалиний», летевший из Сочи в Омск утром 12 сентября, экстренно сел в поле в Новосибирской области. На борту находились 167 пассажиров (23 из них — дети, в том числе 2 младенца в возрасте до года) и 6 членов экипажа. Все они живы, целы, пострадали только нервные клетки.
Первопричина нештатной ситуации — в самолете Airbus во время полета возникли проблемы с гидросистемой. Глава Омской области Виталий Хоценко предварительно подтвердил эту информацию. Борт был перенаправлен из Омска в аэропорт Толмачево, где полоса длиннее и посадка должна была быть более безопасной, но не долетел, поскольку ему не хватило топлива.
Согласно данным Flightradar24, экстренной севший A320 был выпущен в небо около 20 лет назад и перешел в операционный лизинг «Уральских авиалиний» в 2013 году. До этого он эксплуатировался двумя арабскими авиакомпаниями.
Да, 20 лет для самолета — это нормальный, хоть и не юный возраст.
Но мы же помним об ограничениях, введенных после 24 февраля прошлого года, которые лишили эксплуатируемый в России иностранный авиапарк запчастей.
И героизм и хладнокровие летчиков, позволившие им с ветерком и без последствий для пассажиров прокатиться по полю имеют именно эту первопричину.
Вторая, и главная причина — это отсутствие собственной авиаотрасли способной производить пассажирские самолеты.
Минтранс, правда, уже подготовил подготовил проект развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, который должен обойтись в 627 млрд руб., и которая, по задумке, должна будет пополнить парк на 1 тыс. самолетов российского производства, правда, даже этот, самый оптимистичный сценарий не предусматривает восстановления пассажиропотока в РФ к 2030 году на уровень докризисных 100 млн человек в год. Пессимистический вариант развития предполагает каннибализацию более половины существующего авиапарка к 2025 году.
То есть еще пара лет — и станет совсем грустно.
А были, были и совсем другие времена..
Но прошли.
И заливание проблемы даже очень большими деньгами не поможет, потому что больше, чем деньги, нужны специалисты и школа. А с этим проблемы — потому что крылья Родине резали с таким отчаянным упорством, что их отрезали, наконец.
И свои, и по импорту нарощенные.
Заново «отращивать» поручено тем же самым людям. И можете называть меня хоть пессимисткой, хоть всепропальщицей, но с таким руководством я категорически отказываюсь верить в успех.
А пока выпуск гражданских самолётов в России за 6 месяцев 2023 года составил:
СуперДжет — 2
Ту-214 — 0
Ил-114 — 0
Ил-96 — 0
МС-21 — 0
И это все итоги бурной деятельности по воплощению судьбоносных решений.
А тем временем в России закончились запчасти на родной «Кукурузник» Ан-2, часть из которых, как оказалось, производилась в теперь уже недружественных странах.
На обещанный к поставкам в 2024-м «Байкал» так и нет отечественного двигателя, пока планируют сертифицировать с импортным, со всеми вытекающими проблемами поставок и обслуживания.
Поэтому будем надеяться и дальше на выносливость иностранной техники, обилие полей под рылом самолёта, и высокую квалификацию и крепкие нервы наших пилотов. А больше пока не на что. Подвиг — это ВСЕГДА чей-то про… или преступление.
НепоДзензурное традиционно тут:
https://vk.com/public199851025
или тут
https://old-venefica.livejournal.com/
Сарказм в уксусе, йад с перцем, окололитературные изыскания и прочие деликатесы, взращенные на отечественных реалиях