На что, господа, продолжается эпопея с китайским автопромом, и что-то мне подсказывает, на эту тему можно будет еще ой как долго писать, пока к нам в страну не начнут завозить снова нормальные автомобили. Сегодня мы будем разбирать основные проблемы автомобилей Geely, которые начали массово продаваться в нашей стране после того, как рынок покинули все европейские, корейские и японские производители.
Но для начала давайте вспомним, какой самый заезженный стереотип, активно навязываемый сейчас менеджерами по продажам китайских автомобилей Geely, да и не только? Если кто не понял, то я подскажу. Если вы сейчас зайдёте в салон с "китайцами" и заведёте разговор с продавцом о том, что эти машины ненадёжные, быстро ржавеют, постоянно ломаются и т.д., то услышите от него заранее подготовленные шаблонные фразы наподобие этих:
- "китайцы уже не те, что раньше — сейчас они делают качественные машины"
- "кузова делают из немецкой стали, они теперь прочные и безопасные"
- "гарантия на машины 5 лет, чего не давали раньше даже немцы"
- "Geely делают совместно с инженерами Вольво и качество стало на уровне шведов…"
- и еще куча отговорок, чтобы немного парировать в споре с проблемными клиентами, которые не хотят сдаваться без боя
Но к сожалению, всё это вливается доверчивым клиентам в уши лишь с одной только целью — продать товар и получить за это вознаграждение, ведь именно от продажи этих автомобилей получают свою зарплату менеджеры официальных дилеров. Напомню, если кто-то забыл, что ещё вчера эти же самые люди продавали Тойоту, Вольво и Фольксваген, рассказывая нам о надежности этих автомобилей и ущербности китайского автопрома. Теперь же, все массово переобулись и пытаются обуть в эти же лапти народ, пересаживая людей с подержанных японцев и немцев на новый "Китай".
Все приведенные ниже случаи абсолютно реальны и взяты с открытых источников, которые каждый из вас может найти без особого труда на популярных форумах китаеводов. И всё как один буквально дословно повторяют одно и то же "Поверил, что китайцы научились делать машины…" ну а далее уже у каждого своя история, кто-то поменял подержанного японца на новый "Китай", другие же распрощались с б/у немцем в надежде, что новый китаец будет более надежен и неприхотлив, и есть даже те, кто поменял относительно свежую Вольво на Джили Монжаро, поверив рекламным обзорам, где на полном серьёзе блогеры сопоставляли эти два автомобиля как равные 😁
Но заканчивалось всё примерно одним и тем же — когда розовые очки были сняты, наступала суровая реальность и полное разочарование. И вот лишь несколько таких примеров, когда новоиспеченные владельцы китайских поделок горько сожалели, что совершили подобный размен.
Вот один из интересных случаев, когда владелец Geely Monjaro (бывший владелец VOLVO) спустя 3000 км. пробега заметил одну странную особенность, когда при морозе около -15 градусов начало что-то хрустеть при повороте руля, а звук этот уж очень напоминает хруст ШРУСов.
Как так, новая машина, а гранаты уже износились? Возможно, причина и не в этом, но когда владелец этого кроссовера сымитировал ситуацию, чтобы проверить, появится ли снова этот хруст — услышал уже знакомые неприятные звуки. То ли китайцы забывают нормально наполнить смазкой шарниры, то ли такое качество металла — ответа на этот вопрос пока владелец так и не получил. Но зато получил определенную обратную связь от таких же товарищей по несчастью, которые владеют аналогичным автомобилем. Создав опрос в своём блоге, появляется ли подобный хруст и на вашем авто, 22 % опрошенных ответили, что да — такое тоже присутствует.
В комментариях люди предположили, что это происходит из-за того, что при -15 смазка в ШРУСах замерзает, соответственно, механизм уже работает на износ с характерными звуками. А всё потому, что китайские версии этих кроссоверов не предназначены для эксплуатации при таких температурах, отсюда и все беды. Насколько это соответствует действительности применительно к данному конкретному случаю, сказать сложно, но раз уж об этом говорят, значит такие проблемы реально есть и они не единичны.
Этот же владелец в своём бортовом журнале написал ещё один негативный отзыв на эту пародию Volvo — на практически новой машине, которая пробежала всего лишь 2000 км., зацвёл и запузырился хром. Молдинги дверей превратились из красивых и блестящих в пупырчатые и рыжие. Это всего лишь накладка, могут оправдываться многие, но это же не Лада Гранта вам какая-нибудь и даже не Веста, это автомобиль стоимостью 4 миллиона рублей. А что будет завтра, начнут пузырится двери или капот, а может крыша?
Причем, это тоже проблема не конкретного одного экземпляра — такие претензии среди владельцев Монжаро — поголовные! Люди обращаются к дилеру, но далеко не все в итоге получают положительные ответ и замену бракованных деталей. Лотерея одним словом. Здесь в пору сравнивать со старыми немцами, шведами и японцами, на которых хром даже спустя 10-15 лет выглядит часто как новый. А тут — новая машина и такое… печаль.
Еще один случай с таким же авто. Но здесь уже владельцу пришлось столкнуться с отказом электроники, а точнее — неисправностью камер кругового обзора на пробеге чуть менее 20 000 км. И всё происходит по классике жанра, как это часто бывает на китайцах: сначала проблема появляется, затем пропадает, затем опять возникает и снова молчок — и наконец полностью умирает какой-либо блок.
В данном случае это произошло с блоком, который отвечает за работу системы кругового обзора. Человек мучился с постоянными отказами камер около 2 месяцев, и всё надеялся, что это временные зависания, которые скоро сами по себе пройдут, но нет ничего более постоянного, чем что-то временное — новая китайская поговорка 😂
Вот такое вы можете получить на своём дисплее вместо подсказок с камер — дальше поездка к дилеру и в конечном итоге замена по гарантии. Подумаешь, зеленый экран, это ведь такие мелочи, правда? Но ниже есть случаи поинтереснее, и они, как вы уже понимаете, тоже происходили фактически на новом автомобиле.
И снова массовка — в морозы у многих владельцев возникали проблемы с обогревом лобового стекла. Вы скажете, да мне вообще всё равно на этот обогрев, у меня Гранта с "вёслами" и никаких обогревов нет вообще, скребок в руки и за минуту всё стекло чистое. Может оно и так, но человек заплатил за эту опцию в машине, которая стоит более 4 мультов и с чего вдруг должен с этим мириться?
И снова поломка по-китайски, не сразу в глаз, а в бровь! Если бы стекло полностью перестало греть, было бы легче и владельцу, и дилеру. Заменили бы по гарантии и всего делов, но тут всё было с изюминкой — обогрев сломался частично и именно в той зоне, которая не так важная для водителя, а со стороны пассажира — словно закон подлости. Китайцы наверное заранее всё спланировали, чтобы водитель как можно дольше откладывал поездку к дилеру…😁
Но наш человек оказался настроен решительно и ждать, пока нити откажут с его — водительской стороны, не стал. Записался на диагностику, которая к его большому разочарованию не подтвердила факта поломки. Дилер вынес заключение, что данная функция работает в штатном режиме. Почему так? Тут есть два варианта:
- первый — владельца просто наглым образом отшили, чтобы не менять стекло
- второй — в теплом боксе обогрев работает нормально, а вот на морозе частично неработоспособен
В общем, такой вердикт нашего героя не устроил и он решил обратиться к другому дилеру, авось там повезет. Но там его ожидала ещё та хохма — ОД заявил, что свободная запись будет только через 2 месяца. То ли они прикалываются, то ли на целенаправленно издеваются — зачем нужен обогрев в апреле месяце? И как они собрались диагностировать сию неисправность? В общем, человек не сдался и на этот раз, а еще больше раззадорился, решив сразу обратиться к официальному представительству производителя этого чуда китайской техники.
Там конечно же ему объяснили, что дилер неправ, и ему сделают а-та-та… Сказано — сделано, не прошло и трёх часов, как владельцу этого кроссовера позвонил тот самый дилер, который повёл себя по-свински в первый раз и предложил запись уже через пару дней, но предупредили, что в случае, если дилер признает проблему не гарантийным случаем или же отсутствие проблемы как таковой, владелец обязуется заплатить за диагностику сумму чуть более десятки тысяч рублей. Дилер, судя по всему, на своих ошибках не научился и снова нарвался на грубость, и владелец автомобиля решил, что с такими умниками дел лучше не иметь.
Ему дико повезло, что втык получил и первый ОД, который отфутболил человека с проблемой, и решив исправиться, связался с ним, пообещав всё решить бесплатно и мирно. Вот он, волшебный пендель — творит чудеса. Итог — замена стекла по гарантии…
Можно продолжать долго, но я думаю, этого достаточно, чтобы понять, насколько сыры еще в плане надёжности китайские автомобили. Если вы не хотите поплатиться за доверчивость, несколько раз взвесьте все за и против, собираясь менять своего старенького "японца" или "немца" на новый "Китай". Ездить эти автомобили будут, возможно даже без проблем до 100 тысяч километров, но это не точно, как повезёт или как карта ляжет. Радует одно, что массовых проблем с крупными агрегатами пока нет, ну хоть тут китайцы более или менее довели всё до ума, а вот насколько километров хватит двигателей и коробок передач, мы с вами в скором времени убедимся.
Друзья, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, благодарю за внимание и до скорого!