[Материал создан при поддержке MMC РУС]
Всем привет. Давненько не виделись. Предновогодняя суета на работе высасывает много свободного времени. Зимой вообще сложно поехать и просто так найти что нибудь интересное. Снега много, толку мало. Но, я же Промышленный турист и находить интересное для канала стало повседневностью.
В общем-то всё просто и нужно 3 вещи. 1. Хорошая тачка. Наш Mitsubishi Pajero Sport 3го поколения отвечает всем моим хотелкам на 100%. 2. Наблюдательность. 3. Желание. Поехали.
Место заприметил случайно. Я возвращался из сельского магазина. Ездил за пивом. Накануне была грандиозная вечеринка и мои верные помощники нуждались в реабилитационных мерах.
Еду, а тут бац, длинный забор, а за ними непонятные штуки-механизмы.
Остановил машину, вышел посмотреть.
Скажу честно. Я был очень удивлён и ошарашен увиденным.
На небольшой площади лежали, стояли несколько старых авиационных двигателей АШ-62.
Рядом в пожухлой листве валялись агрегаты и механизмы.
Чуть поодаль, аккуратная свалка с остатками самолёта.
.
.
Завораживающее зрелище.
Погулял, посмотрел и вернулся на базу. Стал читать про эти самые двигатели.
Объём— 29,81 л. Мощность—1000 л.с. Количество цилиндров—9.Расход топливав зависимости от режима мин~ 150 л/ч до 250 л/. Применялся на самолётах И-153 «Чайка», И-16 (18 и 27 серии, в базовом варианте без редуктора). Применяется на самолётах Ан-2 с 1947 года, ПС-84, Ли-2 с 1939 года. Устанавливался на трофейных Arado Ar 196.
Поршневой двигатель воздушного охлаждения М-62 разработан в ОКБ А.Д.Швецова в 1933 году. За основу был взят американский двигатель Wright «Cyclone» R-1820 F3 (1931).
И вот у меня снова и снова возникал вопрос. А было ли в СССР, что нибудь своё? Куда не глянь всё или по лицензии, или напрямую скопировано. Жесть просто.
Подобные мысли у меня возникали в первые дни когда мы путешествовали по США.
Всё чему нас учили в школе, всё оказалось враньём и неправдой. Прекрасная страна, интересные люди. Уровень комфорта запредельный. И если сравнить качество жизни в США и в РФ, то сравнение будет не в пользу нас. Увы, но это так.
Вот такая история и вот такой прекрасный день. Ближе к вечеру (к нашей радости) похолодало и подморозило. Собрав вещи, мы всей командой выдвинулись на очередную точку. Продолжение будет.
Понравилась статья — ставьте ? и обязательно подписывайтесь на самый познавательный канал Дзена «Промышленный турист». Фигни не делаем.
А вы что думаете о заимствовании СССР у США идей и технических решений? Можно ли назвать эти двигатели разработкой СССР?