В бензопилах установлен простой двухтактный ДВС с карбюратором, конструкцию которого упрощать нет смысла. Но инженера STIHL пошли в другом направлении – они решили все усложнить для улучшения характеристик. Они применили инжекторный впрыск топлива и управление этим процессом электроникой. Что получилось – предлагаю посмотреть.
Бензопила STIHL MS 500i
Для тех, кто не сталкивается с этим инструментом, на первый взгляд, бензопила ничем не отличается от других изделий этой марки (такой же цвет и компактные габариты). Только шина длиннее, что может говорить о ее мощности и профессиональном применении. Так и есть. Какие характеристики и чем эта модель отличается от своих собратьев?
Мощность 6,8 л.с. (5000 Вт). Рекомендуемая длина шины 50 см. Но можно свободно установить шину и 71 см, мощность позволяет. Вес – 6,2 кг. Объем топливного бака: 0,78 л.
Для примера, у младшей модели STIHL MS-180 мощность всего 2 л.с. (1470 Вт) при весе 4,7 кг. У MS 500i удалось создать наивысшее соотношение мощности к массе среди бензопил: 1,24 кг/кВт
Легкий и уверенный пуск бензопилы. Для запуска необходимо лишь подкачать бензин, создать давление в системе ручным топливным насосом, праймером:
Бензиновая смесь все та же – бензин + масло. Изменения коснулись только впрыска топлива и добавлены датчики и электронная часть управления.
При старте и работе электроника через систему датчиков анализирует температуру двигателя, давление в двигателе и форсунка впрыскивает необходимое количество топлива. А так же процесс управляется и через датчик положения коленвала. Контроллер никогда не даст заглохнуть бензопиле под нагрузкой или впрыскивать слишком много топлива на холостых оборотах (бензопила не достигнет критических для нее оборотов). Так же может мгновенно ускоряться, быстро набирать обороты и создавать повышенный крутящий момент на валу.
Благодаря электронике происходит уверенный старт бензопилы в любых условиях. В горах с разреженным воздухом, в мороз или в жару. Все происходит по алгоритму электронной части, как и в современном автомобиле. Для питания электроники установлен кольцевой генератор. Не нужно ничего регулировать по оборотам как у карбюраторных моделей. И расход топлива получился на 20% меньше по сравнению с карбюраторными аналогами.
Что еще нового? Новый тип воздушного фильтра (HD2) и его материал. Масляный насос с регулировкой (удобно в разных условиях и для разных длин шины). Крышки масляного и бензинового бака легко открываются (фиксация на пол оборота). Гайки крышки цепи при случайном откручивании не теряются. Демпфирующая антивибрационная система двигателя и рукоятки запуска.
Хороший обзор этой бензопилы представлен в ролике:
И ложка дегтя, как говорится. С ценой STIHL огорчили: 111 тыс. руб.
Понятно, что это профессиональный инструмент для вальщиков, скульпторов или для соревнований в работе с деревом. Но неужели такова стоимость электроники и новой разработки? Инжекторную технологию в бензопилах называют будущим в этом сегменте бензоинструмента. Но из-за такой цены оно не наступит, по крайней мере, у нашего покупателя.
У STIHL есть модели даже с немного большей мощностью, например, профессиональная бензопила — STIHL MS 661 (7,3 л.с., вес 7,4 кг). Стоимость 74 тыс. руб. Или STIHL MS 461 (6 л.с. при весе 6,7 кг). Стоимость 40 тыс. руб. Ждать же понижения цен на передовую разработку при таком курсе валют нет смысла. К тому же, не исключено, что при поломке электроники ее замена будет иметь стоимость новой бензопилы.
Ситуация с этой технологией аналогична той, когда в шуруповертах применили беcщеточные электродвигатели. Для управления которым понадобился электронный блок управления с датчиком Холла на валу. Хоть это и повысило характеристики, но привело к удорожанию инструмента.
***
Фотографии взяты из открытых источников, с сервиса Яндекс.Картинки
Подписывайтесь на канал, добавляйте его в закладки браузера (Ctrl+D). Впереди много интересной информации.