Причина хлопков в глушителе у всех бензиновых двигателей — неполное сгорание топлива во время такта рабочего хода поршня. Пары топлива выбрасываются в выпускную систему и образуют взрывоопасную смесь.

Происходит это из-за неисправностей, возникших:

  • В системе зажигания;
  • В системе подачи топлива;
  • В газораспределительном механизме и его приводе.

Карбюраторный и инжекторный двигатели имеют существенные различия в способах подачи топлива и управления мотором, поэтому возможные неисправности лучше рассматривать по отдельности.

Карбюраторный двигатель

Зажигание

В первую очередь выстрелы в глушителе вызываются «поздним» зажиганием, момент которого устанавливается вручную. В результате часть топлива, не успевшая сгореть до начала такта выпуска, выбрасывается в выпускной коллектор через начинающий открываться клапан. Причём топливо может ещё гореть в этот момент.
Также полноценное сгорание смеси зависит от мощности искрового разряда в свечах, зависящее от их состояния (возможны нагар, грязь между электродами, неправильно выставленный зазор).

Топливная система

Неполное сгорание бензина обусловлено избыточной его подачей. Чаще всего это происходит из-за негерметичности игольчатого клапана карбюратора либо его неверной регулировкой, из-за чего уровень топлива в поплавковой камере превышает норму.

Инжекторный двигатель

Зажигание

На впрысковых моторах момент вспышки определяется ЭБУ, обрабатывающим сигналы, поступающие от различных датчиков. Наугад выявлять неисправность какого-либо из них неэффективно – лучше провести комплексную диагностику.

Например, хлопки в глушителе на холостом ходу могут быть вызваны отказом ДПРВ, и система зажигания будет работать в аварийном режиме, согласно сигналов от датчика коленвала. Искра в этом случае будет проскакивать и во время такта выпуска. А так как мотор на холостом ходу работает на обогащённой смеси, то велика вероятность воспламенения остатков топлива.

Система питания

Здесь избыток топлива в основном возникает из-за следующих причин:

  • Плохо закрываются форсунки – в основном из-за грязи;
  • Некорректный сигнал от ДМРВ;
  • Поломка датчика дроссельной заслонки.

Как и система искрообразования, система подачи топлива поддаётся компьютерной диагностике.

Газораспределительный механизм (любой тип двигателя)

Неправильная установка шестерней или звёздочек привода ГРМ вызывает сдвиг фаз открытия/закрытия клапанов, что делает несогласованной работу ГРМ, механизмов шатунно-поршневой группы и системы зажигания. Это в отдельных случаях приводит к избытку паров топлива в выпускной системе.

Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.