Takraf ERs 710 в Воскресенском районе Московской области уже давно привлекает внимание индустриальных туристов и сталкеров не только из Столицы, но и из других, более отдаленных регионов России.

Вот и я выбрал время и добрался до знаменитого гигантского-экскаватора пока его не «отправили на металлолом». Ведь добыча в карьере остановлена, и судьба уникальной техники из ГДР висит в воздухе — если ему не найдут применения, то с высокой долей вероятности сюда приедут молодчики с «газорезами» и за месяц деиндустриализируют местность.

Заброшен?

Этот экскаватор часто называют заброшенным, но это не так. Территория закрытая, охрана есть как на КПП на въезде, так и в самом экскаваторе.

Но если с обитателями стального гиганта ещё можно договориться, то вот появление на горизонте белой Нивы начальника охраны ничего хорошего не предвещает. Так, что внимательно осмотрите окрестности перед тем как сунуть в карман смотрителям пару хрустящих бумажных купюр…

Почему абзетцер?

Этот гигантский экскаватор многим известен как «подмосковный абзетцер». Термин Absetzen — немецкий и переводится как сгружать в отвал, а абзетцер соответственно, отвалообразователь, горное оборудование для складирования вскрытых пород.

Правда Takraf ERs-710 относит к абзетцерам можно лишь отчасти, ведь он является полноценным горнодобывающим комплексом и вернее будет называть его многоковшовым цепным экскаватором.

В чём его особенность?

Самой впечатляющей частью техники является ковшевая цепь, что висит на системе тросов. Тридцать шесть ковшей, каждый, ёмкостью в 710 литров, приводятся в движение 400кВт двигателем — этого хватает, чтобы загрузить дюжину железнодорожных вагонов всего за 12 минут.

Любопытный факт: Цифры в название экскаватора Takraf ERs-710 не случайные и обозначают ёмкость ковша.

Почему ему грозит гибель?

Экскаватор здесь был смонтирован для нужд подмосковного горнохимического комбината. Крупнейшей предприятие этой отрасли в центральной России образовалось в результате слияния Егорьевского и Лопатинского фосфоритного рудника в 70-х годах прошлого века.

После распада СССР необходимость в сырье существенно снизилась и у предприятия начались проблемы. В последние годы экскаватор был задействован в добычи кварцевых песков, но по всей видимости и их добыча в настоящий момент оказалась невыгодна — не даром же его выставили на продажу за 40 миллионов рублей. Вот только техника уж больно специфическая и я сомневаюсь, что покупатель найдётся…

Что по соседству?

Рядом с Takraf-710 понуро положив на песок семидесятиметровую стрелу стоит шагающий экскаватор ЭШ — 1170 производства Новокраматорского машиностроительного завода. Этот экскаватор срезает верхний слой грунта тем самым подготавливая почву для «абзетцера». Раньше оба исполина работали в паре, но тем оба замерли в ожидании своей участи…

Что изменилось?

Сравнивая с фотографиями прошлых лет ключевым отличие стало отсутствие рельс. Ещё недавно сюда вела железнодорожная ветка на которую собственно и приезжали составы для погрузки руды, но теперь она демонтирована, а значит добывать здесь уже точно нечего не будут.

Величественная техника обречена на погибель… Если конечно, не найдёт человек который выкупит его в ближайшее время для использованию по прямому назначению. Впрочем, если его оставят в качестве диковатой достопримечательности и будут водить экскурсии я буду только рад.

В каком состоянии находится экскаватор в настоящий момент — неизвестно, но разведка докладывает, что ещё пару месяцев назад с ним было всё в порядке… Я всё же надеюсь, что экскаватор простоит как можно дольше, ведь даже в Москве, достопримечательностей для индустриального туриста с каждым годом становится всё меньше.

Каталогизация: #urbexrussia (индустриальный туризм в РФ)
Координаты: 55.268312, 38.815833 (место скоро может исчезнуть, да и скорее объект туристический — поэтому скрывать координаты смысла не вижу, чем больше людей успеют на него посмотреть тем лучше)

Подпишись на канал и не пропустишь обновления! Навигация по материалам и анонсы статей в группе ВК

Like
Love
Haha
Wow
Sad
Angry

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *