Первый раз на заброшенную бобслейную трассу я наткнулся лет десять назад, когда вдумчиво изучал спутниковые снимки южного Урала. На тот момент меня интересовали заброшенные пионерлагеря и по соседству с очередным ДОЛ-ом нашлось нечто более интересное — витиеватая трасса уходила от лагеря в гору.
На тот момент, информацию о месте практически не было и я подумал, что нашёл старую горнолыжную трассу. Вот только, на деле всё оказалось гораздо интереснее. В этом репортаже я хочу рассказать вам немного об истории советского бобслея, южноуральских бобслейных трассах и про актуальное состояние объекта. Это не первая наша поездка сюда, но мне, хотелось сделать репортаж именно с осенними фотографиями…
Добро пожаловать на южноуральскую бобслейную трассу. Здесь проводили всесоюзные чемпионаты и готовили олимпийские команды.
22 января 1981 года на горе Туганак открыли санно-бобслейная трассу, на тот момент не имеющую аналогов во всем Советском Союзе. 1985 году санно-бобслейная трасса достигала 1500 метров в длину, имела 13 виражей, перепад высот составлял 115 метров. У спортсменов была возможность развивать скорость до 120 км/ч, хотя изначально она могла достигать лишь 90 км/ч.
Вот, что пишет о трассе в Кунгаке один из советских бобслеистов:
В 1980 году мы создали федерацию бобслея в СССР. В первую сборную команду вошли люди, которые были настоящими энтузиастами и любителями бобслея из Латвии. Собственными усилиями они сделали первый прототип боба, то есть управляемых саней. Спустя 4 года после начала тренировок, мы, советские спортсмены-бобслеисты, впервые отправились на Олимпийские игры и наша первая попытка сразу увенчалась успехом. В Сараево Зинтис Экманис и Владимир Александров показали очень неплохие результаты и даже получили бронзовые медали. Наше энергичное вхождение в мир санных видов спорта дало хороший старт для развития бобслея в Советском Союзе.
На тот момент у нас не было подходящих условий для тренировок, поэтому мы проводили их в Германии. Однако сразу возникла необходимость создать собственные тренировочные базы в нашей стране. Через 2 года у нас появились два специализированных спорткомплекса: один в Латвии, а другой — на Урале.
Спортивный комплекс «Кунгак» на Урале имел полуторакилометровую трассу, на которой нам приходилось преодолевать тринадцать виражей. Этот комплекс был расположен на склоне горы, с перепадом высот в сто пятнадцать метров, что позволяло нам достигать рекордных скоростей в 120 км/час! За время существования трассы близ Мелеуза, здесь прошло 20 региональных соревнований и 4 чемпионата СССР. Можно с уверенностью сказать, что «Кунгак» стал источником талантливых спортсменов. Тридцать шесть из нас успешно сдали нормативы на мастеров спорта прямо на этой местной трассе.
Когда гуляешь по заброшенной бобслейной трассе пешком, сложно оценить сложность и продуманность маршрута. Кому-то бетонные виражи старой трассы могут даже показаться лёгким… Вот только, тренировавшиеся здесь советские спортсмены оценивают трассу в Кунгаке совсем иначе:
— Многие виражи были сконструированы неправильно, так что нам приходилось собственноручно дорабатывать опасные виражи, исправляя траекторию движения боба с помощью снежной массы. Перед стартом разбивались на группы, и каждая отвечала за свой участок трассы.
Однажды в Мелеузе мы с моим первым пилотом Николаем Власовым неправильно вошли в вираж, совершили переворот в воздухе и снова встали на коньки в желоб. После этого Коля пришел ко мне в номер, выставил бутылку и честно сказал: «Извини, Володь, я так больше не могу, я ухожу».
Пишет олимпийский чемпион Владимир Евгеньевич Козлов
Такому качеству объекта есть свои причины. Строительство проходило в сжатые сроки, а большая часть специалистов не имела опыта в возведении подобных объектов. Как следствие, некоторые виражи были спроектированы с ошибками, что могло привести к серьезным последствиям для участников соревнований.
Комиссия, пришла к выводу, что дальнейшее использование требовало значительных изменений в структуре спуска и замены нескольких его частей.
Администрации пришлось временно закрыть «Кунгак». Исходно планировалось провести ремонт и возобновить спортивное использование через пару лет, но время шло, а замок на входе не отпирался. Ситуацию усугубляли мародёры: неизвестные похитили коммуникации трассы в поисках цветного металла и уничтожили всю электрическую проводку объекта. Через несколько лет простоя стало очевидно, что восстановление трассы бесполезно, так как степень износа объекта была настолько высока, что его проще было снести и восстановить с нуля. Конечно, нам не хватило средств даже на демонтаж конструкции.
Впрочем, в 2021 с этим успешно справились. Неизвестные демонтировали полтрассы с обогатились на 4 миллиона рублей. Впрочем, на Кунгаке бобслейные трассы в Башкирии не заканчиваются. Ещё один заброшенный железобетонный трек находится в промзоне города Мелеуз.
Выглядит он едва ли не хуже, чем в Кунгаке, но даже её можно было бы превратить в своеобразную туристическую достопримечательность, делов-то, немного расчистить территорию и поставить информационный стенд.
Но к сожалению, скорее всего обе бобслейные трассы ждём иная судьба…
…их сломают ради арматуры, оставив на месте советской спортивной инфраструктуры только горы бетонной крошки.
Подписывайтесь на канал, если вам интересные пыльные странички советской истории и путешествия по заброшенным местам!