Здравствуйте, уважаемые читатели!
На сегодняшний день довольно трудно найти автомобиль, который не слишком старый, с пробегом до 200 000 километров и такими характеристиками, как просторный семейный автомобиль. При этом важно, чтобы он обладал достойным уровнем безопасности и всеми необходимыми функциями, такими как кондиционер, автоматическая коробка передач и так далее.
Сегодня я расскажу вам подробно об одном из немногих таких автомобилей. Итак, Chevrolet Orlando: Семейный "Круизёр" за 800 тысяч – Что под капотом и стоит ли его приобретать?
Итак, друзья, если ваш бюджет составляет около 800 тысяч рублей, а в голове крутится мысль о надежном 7-местном автомобиле с автоматической коробкой передач и узнаваемым брендом, то обратите внимание на Chevrolet Orlando. Это, конечно, не самый свежий вариант на рынке, но весьма интересный! За эти деньги вы, скорее всего, сможете найти "Орландо" примерно 2012-2013 годов выпуска.
Внешний вид и интерьер: Не все так однозначно
Начнем с кузова. Здесь "Шевроле" действительно порадовали! Металл у "Орландо" оказался неожиданно стойким к нашей российской соли и химикатам. Эксперты подтверждают: ржавчина – редкий гость на этой модели. Однако есть одно "но": первый признак коррозии, скорее всего, появится по краю задней двери, именно той, что ведет в багажник. Поэтому при осмотре обязательно загляните туда.
Внутри "Орландо" – это вполне добротный среднячок. Интерьер, в целом, хорошо продуман и удобен, все на своих местах. Кстати, существуют варианты как на 5, так и на полноценные 7 мест (последнее, конечно, для детей, но все же!). Из недостатков, которые бросаются в глаза: обивка руля и сидений, скажем прямо, не очень долговечная – быстро изнашивается и теряет товарный вид. Да и символы на кнопках со временем стираются, но это уже возрастные проблемы.
Двигатель 1.8 (F18D4): Сердце "Орландо" и его "нюансы"
Под капотом подавляющего большинства "Орландо" находится атмосферный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра (индекс F18D4), выдающий 141 "лошадку". В общем, агрегат надежный, но имеет свои "слабые места":
Клапаны фазорегулятора – "дизельное" тарахтение: Это самая распространенная проблема, которая проявляется характерным "дизельным" тарахтением на холостых оборотах или при запуске. Это означает, что клапаны фазорегуляторов, отвечающие за изменение фаз газораспределения, нуждаются в замене. Процедура не самая дешевая, но и не катастрофическая. Если вы услышали такой звук – это повод для торга!
Термостат – вечный расходник: Забудьте о регламенте! Заводской термостат здесь живет своей жизнью, редко когда перешагивая порог в 100 тысяч километров. Многие "опытные" владельцы меняют его превентивно, не дожидаясь перегрева или, наоборот, недогрева мотора. Если у автомобиля пробег около 100 тысяч и больше, а термостат не менялся – он почти наверняка "на подходе".
Клапаны – регулируй, а не забывай! У этого двигателя нет гидрокомпенсаторов, так что регулировка зазоров в клапанах обязательна! По регламенту это происходит примерно на 100-120 тысяч км. Если этого не делать, машина начнет "тупить", увеличится расход топлива, а в запущенных случаях можно "попасть" на ремонт головки блока цилиндров. При осмотре, если слышен стук клапанов – это тревожный звоночек.
Течи масла – обычное дело: Со временем могут потеть или даже подтекать прокладки клапанной крышки и теплообменника. Не катастрофа, но требует внимания, чтобы не допустить падения уровня масла.
Катушка зажигания: Иногда "умирает" одна из катушек. Двигатель начинает троить, загорается "чек". Лечится заменой катушки, но это может стать неожиданностью.
Автоматическая коробка передач (6Т40): "Гидромеханика" с нюансами
Большинство "Орландо" оснащены шестиступенчатой "автоматикой" GM серии 6Т40. Она, в целом, надежная, но требует внимания:
"Грязное" масло – убийца АКПП: Это золотое правило! Эта коробка ненавидит грязное, старое масло. Соленоиды (клапаны управления) внутри гидроблока чрезвычайно чувствительны к качеству трансмиссионной жидкости. Если масло не менять вовремя (лучше каждые 40-50 тысяч км, а не по заводскому регламенту в 60-90 тысяч), то ждите рывков, задержек при переключениях, толчков, а в дальнейшем – прямая дорога в сервис на дорогой ремонт гидроблока или вообще всей коробки.
Перегрев – злейший враг: Система охлаждения у 6Т40, прямо скажем, не идеальна. Постоянная активная езда (частые ускорения, агрессивное вождение), длительные пробки в жару или буксировка прицепа – все это приводит к перегреву АКПП. А перегрев – это моментальное ухудшение свойств масла и ускоренный износ фрикционов. Если вы живете в жарком регионе или часто стоите в пробках, установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП – это не каприз, а, по сути, спасение для коробки.
"Буксы" и задержки: Если при переключении передач чувствуются пробуксовки (обороты растут, а скорость не увеличивается) или заметные задержки – это уже признаки серьезного износа фрикционов или проблем с гидроблоком.
Ходовая часть: "Подвеска" для наших дорог
Подвеска у "Орландо" достаточно энергоемкая и комфортная, но и здесь есть на что обратить внимание:
Стойки стабилизатора (линки): Это классический расходник для многих автомобилей, и "Орландо" не исключение. Служат недолго, но и стоят недорого. При проезде мелких неровностей будет слышен стук.
Сайлентблоки рычагов: Особенно передних. Со временем изнашиваются, проявляются скрипы и ухудшается управляемость.
Ступичные подшипники: Могут загудеть после 100-150 тысяч км. Если услышали гул на скорости, усиливающийся в поворотах – это они.
Амортизаторы: Как и у любого автомобиля с пробегом, амортизаторы теряют свою эффективность. Проверьте их на течи и убедитесь, что машина не "раскачивается".
Рулевая рейка: Хотя и не самая частая проблема, но на больших пробегах может начать постукивать, особенно на мелких неровностях. Проверьте люфт руля.
Подведем итог:
Chevrolet Orlando за 800 тысяч – это, безусловно, один из самых интересных вариантов, если вам нужен автомобиль на 7 мест с автоматической коробкой. Его кузов хорошо противостоит коррозии, а интерьер действительно просторный. Но, как вы видите, есть целый ряд типичных "болячек", которые требуют внимания. Главное правило: не ленитесь провести полную диагностику в надежном сервисе перед покупкой! Если вам повезет найти ухоженный экземпляр, и вы будете готовы к своевременному обслуживанию (особенно АКПП и регулировке клапанов), то "Орландо" подарит вам множество комфортных и беспроблемных километров. В противном случае, привлекательная цена может обернуться серьезными расходами. Выбор за вами!