Рабочий автомобиль всегда должен запускаться с полоборота, и думаю, в этом вопросе едва ли кто-то будет со мной не согласен. Но иногда происходят ситуации, когда запустить двигатель стандартным способом не удаётся, и чаще всего это связано либо с разряженным аккумулятором, который не может обеспечить достаточный заряд для вращения стартера, либо же с неисправностью самого стартера. И тут на помощь может прийти всем известный "буксир", ведь все прекрасно помнят, как легко было запустить мотор своих "Жигулей", катя машину с небольшого склона, переключив на вторую передачу, или же получив помощь от друзей.
Но возможно ли сделать то же самое с современными автомобилями? Существует мнение, что новые машины не стоит заводить "с толкача", так как это может угрожать не только механизму ГРМ, но и электронной системе управления двигателем. Так ли это на самом деле, и что об этом говорят инженеры ведущих автомобильных брендов?
Чтобы не быть голословным, приведу официальные рекомендации завода Фольксваген, которые можно найти в руководствах по ремонту и техническому обслуживанию моделей VAG, поставляемых в дилерские центры. Сразу отмечу, что однозначного запрета на запуск двигателя "с толкача" не существует, но есть несколько важных моментов, которые следует учитывать, и если не соблюдать упомянутые ниже правила, это может обернуться дорогостоящим ремонтом. Итак, обо всём по порядку ниже.
Что говорят немецкие инженеры
Прежде всего, конечно же, производитель рекомендует попытаться решить проблему без использования буксира, например, воспользоваться проводами для "прикуривания" от другого автомобиля. Но если такой возможности нет, тогда можно прибегнуть ко второму варианту: буксировке или попытке запуска "с толкача".
При буксировке с целью запуска двигателя у автомобилей с механической коробкой передач необходимо обратить внимание на следующее:
- Перед буксировкой с целью запуска двигателя включить вторую или третью передачу
- Включить зажигание
- Как только двигатель заведётся, выжать сцепление и выключить передачу, чтобы избежать столкновения с автомобилем-тягачом
На первый взгляд, это вполне разумные рекомендации, и ничего сложного здесь нет; всё происходит примерно так же, как и со старыми советскими автомобилями. Но далее инженеры немецкого автогиганта уточняют некоторые моменты касательно длительности таких попыток запуска методом "толкача" или "буксира".
У автомобилей с нейтрализатором нельзя запускать двигатель, буксируя автомобиль на длинные дистанции, так как в противном случае несгоревшее топливо попадает в нейтрализатор и может там сгореть. Это может привести к перегреву и, как следствие, к повреждению катализатора.
Как видно, в данном случае можно переусердствовать, и если двигатель не запустился сразу за несколько оборотов коленчатого вала, не стоит пытаться завести его, буксируя машину десятки или даже сотни метров. От таких действий, как вы уже поняли, может быть лишь хуже, и в самом неудачном случае можно повредить каталитический нейтрализатор, стоимость которого на современных автомобилях может достигать сотен тысяч рублей.
Если статья оказалась полезной, можете поставить палец вверх и подписаться на канал. Спасибо за внимание.