orig.jpg

Приветствую вас на своём канале, и наверное вы все помните, что на данный момент я являюсь обладателем Шкоды Рапид в первом поколении, которая была куплена мною в 2018 году.

Skoda Rapid 2018 Г.в.

Поначалу конечно планы были откатать на этой машине три года, пока будет действовать гарантия, после чего продать и купить новую. Но после всех этих проблем с дефицитом и скачком цен даже не знаю, что теперь делать. Переплачивать по 500-700 тысяч за воздух как-то не хочется. В общем, будем смотреть за ситуацией на рынке, и если что-то будет налаживаться, тогда и стоит присматриваться к новым авто, а пока об этом явно думать рано.

Теперь давайте поговорим о машине. Расскажу, были ли какие-либо проблема с ней за практически 50 000 км. пробега и без малого 4 года эксплуатации. Что мне нравится в этом авто, а что хотелось бы изменить. Итак, приступим.

Обращения по гарантии

В первый же год, а если быть точнее, то по прошествии полугода эксплуатации пришлось обратиться в дилерский центр, так как возникла проблема с кожаным рулем и рукояткой рычага переключения передач. Кожа начала облазить и выглядело всё это не самым лучшим образом. Мастер, который принимал машину, сказал, что это нормальный процесс и износ такого рода для 6000 км. это норма.

Разумеется, с этим я категорически не согласился, и потребовал второго мастера посмотреть на состояние деталей, и он уже признал, что такого быть не должно на практически новой машине. В конечном итоге через пару недель руль и ручку КПП поменяли по гарантии. С тех пор прошло уже 3 года и более 40 тыс.км. пробега — состояние этих деталей на данный момент отличное.

Ещё одна маленькая проблема

Примерно после 2 лет эксплуатации автомобиля появились странные звуки при проезде лежачего полицейского, не то, что бы стук — больше скрип наверное. Как позже выяснилось, издаёт эти звуки стабилизатор, а лечится всё это периодической смазкой. Говорят, что в одно время меняли полностью стабилизатор по гарантии, но официальной дилер в моём городе опять же, посчитал это не такой серьезной проблемой, чтобы менять деталь.

В остальном, больше не было проблем с машиной. То есть, кроме расходников, таких как воздушный, салонный и масляный фильтр при обслуживании, ничего не менялось.

По плюсам

Достоинств у Рапида очень много, и самые весомые на мой взгляд, следующие:

  • Низкий расход топлива. В городском режиме летом можно уложиться в 8 литров, если не придавливать педаль газа слишком активно, а по трассе легко можно уложиться в 5,5 литров при скорости движения около 100 км/час.
  • Удобный салон как для водителя, так и для пассажиров. Сиденья комфортные, по крайней мере, в максимальной комплектации Style в них очень удобною. Места достаточно много и стесненным себя точно не чувствуешь, для пассажиров заднего ряда особенно

  • Огромный багажник, за который и любят Рапид, да и в принципе, любую Шкоду. Этот лифтбек вмещает побольше, чем некоторые универсалы этого же класса или даже класса выше. А удобство погрузки в таком типе кузова, пожалуй, самое удобное. Размеры проёма самые большие среди аналогичных автомобилей в этом классе, и загрузить без проблем можно всё то, что ни один из универсалов в этом классе не возьмёт.

багажник лучший в классе

  • Надежность — кто бы что не говорил, а проблем с современными VAG-ами минимальное количество, особенно если это достаточно простой автомобиль с классическим атмосферником и механической коробкой передач. Хотя, даже машины на турбомоторах и с роботизированными коробками бегают по 200 тыс. без какого-либо вмешательства.
  • Безопасность. Рапид — самый безопасный автомобиль в B-классе (первое поколение), так как он единственный из бюджетников, продаваемых на российском рынке в этом классе, который проектировался для европейского рынка и там же продавался. В краш-тест по Euroncap прошёл на 5 звёзд.

Из минусов

Недостатки конечно же есть, и самый главный из них, как по мне — жесткая подвеска. Любая неровность на дороге серьезно ощущается всем телом, что для постоянной городской езды не самое приятное. Вполне возможно, что установив колёса меньшего диаметра с более высоким профилем, можно немного смягчить подвеску, но в моем случае колёса изначально были 16", а значит — максимально жесткие из-за низкого профиля.

Это, пожалуй всё, что можно отнести к минусам этой машины. Всё остальное меня в ней устраивает. Уже конечно приелась и хочется поменять на что-то новое, но в текущих реалиях, скорее всего, годик-другой нужно переждать, главное, чтобы обстановка не стала ещё хуже!

Вам может понравиться

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.