Глава Северной Кореи — уникальный товарищ.
Это единственный правитель в мире, у которого есть свой личный бронепоезд и который предпочитает ездить в деловые поездки как по своей стране, так и на встречи с главами соседних стран не правительственном самолёте, а по-старинке, на поезде.
Разумеется, на бронепоезде в данном случае.
Почему?
Разумеется, первым делом в голову приходит мысль, что товарищ Ким боится злого дядьку из страны с небоскребами имени себя, который может психануть и отдать команду сбить его самолёт ракетой.
А в вагончике, мол, и надежнее ракету на подлете собьют мужественные пэвэошники, и спокойнее никакой тебе турбулентности.
Но, на самом деле, причина не совсем в этом: их целых четыре. Хотя и в защите от враждебных недоброжелателей тоже, иначе ездил бы Ким Чен Ын не в бронированном проезде, а в самом обычном.
Одна из причин — наследственность. Северокорейские лидеры любят копировать привычки своих предшественников: тот же Ким Чен Ын везде демонстративно курит, как курил его отец — Ким Чен Ир.
Да и поезд ему тоже достался от отца.
И как истинный последователь идей, он «продолжает» взятый курс, и не изменяет привычкам отца, передвигаясь по КНДР на бронепоезде вместо самолёта. Кстати, по иронии судьбы, скончался Ким Чен Ира прямо в этом же поезде.
Вторая по важности причина, по которой Ким Чен Ын предпочитает поезд — банальная. Нынешний лидер Северной Кореи банальной боится летать. У него обычная аэрофобия.
Хотя об этом и не говорят на официальном уровне, а сам руководитель на камеры даже управлял собственным бортом №1 и «Кукурузником» АН-2.
Но сама статистика — более 500 выездов поезда за время его правления очень красноречива.
И последняя, самая важная, как мне кажется, причина.
Это розовые диваны и уникальный массажёр для ног в огромном кабинете, отделанном деревом, занимающем почти весь вагон.
Какой тут может быть самолёт, когда здесь такие потрясающие условия?
Кстати, именно на этом поезде Ким Чен Ын приезжал и в дружественную ему Россию (во Владивосток) прошлой весной.
В составе было 15 вагонов: личный вагон вождя, вагон для совещаний и официальных встреч, два вагона-ресторана, вагон для персонала, автономная электростанция, 2 вагона-гаража с лимузинами и автомобилями для кортежа, остальные — с сопровождающими лицами.
