Нешуточные страсти разгораются по поводу темы с Ладой Вестой, и многие владельцы уже присылают свои отзывы, которые могут многим показать эту машину совсем с другой стороны, а не как обычно это принято, поливать грязью отечественный автопром. Ниже будет опубликован отзыв владельца Весты после 34 000 км. пробега, к сожалению, на этот раз без подписи!
Читаю этот блог и решил написать свой отзыв, так как уже три года я являюсь владельцем Лады Весты седан, которую купил в недалёком 2015 году.
Так вот, прежде чем начинать свой обзор, хотел сказать, что на момент покупки машины это было лучше соотношение в плане цена-качество и купить что-то лучшее за 520 000 рублей тогда было просто нереально. И если сейчас кто-то заикнётся про Логан или Альмеру, я вас умоляю — не нужно здесь про эти машины, они то уж точно не конкуренты Весте.
Так уж вышло, что до неё, я ездил на ВАЗ 2109, и прекрасно понимал, что для меня даже Приора будет казаться чудом инженерной мысли, но всё-таки решил прокатиться для сравнения на Поло и Рио. Эти машины в схожих комплектациях были конечно же дороже, но я в принципе мог себе позволить немного залезть в кредит, если уж что-то прям так сильно в душу западёт.
Почему взял Весту, а не иномарку?
После того, как я прокатился по нашим раздолбанным вхлам дорогам на Polo, я понял, что эту машину делали как минимум для Москвы или Питера, где дороги хоть в каком-то проявлении присутствуют. Для жителей провинции, где асфальт это зачастую временное явление, ездить на Фольксвагене просто невыносимо.
Подвеска отрабатывает каждую кочку твоим же мягким местом. Салон также же дубовый, как на Рио, а сиденья вообще худшие среди этих машин. Слишком уж какие-то мягкие они, и садясь в машину, попадаешь словно к бабушке на старый продавленный диван.
Все хвалятся неимоверной управляемостью Поло, но если честно, я сомневаюсь, что Веста рулится хуже. Я бы даже сказал, что у нашего автомобиля это получается гораздо лучше, особенно если учитывать такой фактор, как отсутствие нормальных дорог.
А вот когда садишься в Весту, то сразу чувствуется размах. Места внутри хоть отбавляй. И если спереди это не так явно выглядит, то на заднем ряду словно в бизнес-классе сидишь. Еще ни один пассажир не жаловался на неудобную посадку на заднем сиденье.
Моторы и коробки ходят свои 300 000 км легко, и это уже давно проверено на других отечественных машинах, таких как Приора или же Гранта. Да, бывают проблемы с расходниками: ремни, помпы, ролики, но если не попасть на подделку во время ТО, то проблем не будет. Ходовка имеет свои корни от Рено, поэтому здесь претензий точно быть не может, и она с легкость пройдет до 150 тысяч без особых проблем, естественно не принимая во внимание стойки стабилизатора.
Багажник что у Polo, что у Rio — просто обделённый и здесь Веста просто в клочья всех рвет по этому пункту. Можно еще потягаться с Рапидом, но он совсем улетел в космос с его неадекватной ценой, поэтому явно не может конкурировать с Вестой.
А теперь несколько слов о проблемах за 34 000 км:
- втулки стабилизатора — замена на ТО
- переключатель регулировки зеркала — сломал сам, поменял сам
- и это всё, господа
И если вы считаете, что ваши любимые и ненаглядные немцы, корейцы или японцы смогут потягаться с Вестой, то я бы так категоричен не был. Слыхал я не раз про рассыпающиеся катализаторы на 15 тысячах у Рио и Солярисах, про стук поршней и жор масла на Половских моторах, но об этом владельцы иномарок предпочитают не распространяться почему-то.
У меня всё. Не нужно хаять Весту, её сделали для вас намного дешевле, чем иностранные производители продают свой сомнительный продукт чуть ли не в два раза дороже. Уверен, что моя Vesta откатает как минмум 2 сотни тысяч километров без проблем с мотором и основными агрегатами, но что-то слабо верится, что на такое будут способны упомянутые выше марки.
Если статья была интересной, и вы отчасти согласны с мнением автора материала, можете поставить палец вверх и подписаться на канал. Здесь интересно, и каждый день выходят новые посты для автовладельцев!