В настоящее время рынок китайских автомобилей изобилует множеством предложений. Производители из Китая активно завоевывают внимание покупателей, предлагая автомобили на любой вкус и бюджет. Тем не менее, не все модели могут похвастаться надежностью и бесперебойной работой. Какие из них стоит обходить стороной? Чтобы выяснить это, я обратился к опытному механику, работающему в дилерском центре одной из популярных китайских марок. И вот его мнение:
— "Категорически не советую".
1. Changan UNI-T — красота, которая может дорого обойтись
Этот кроссовер завоевал симпатии многих благодаря своему футуристическому дизайну. Его агрессивные линии, смелый стиль и богатая комплектация притягивают покупателей. Однако под эффектным кузовом скрывается не самая приятная реальность. Основная проблема заключается в двигателе BlueCore, который прославился своим «рекордом» в книге Гиннесса: он работал пять дней на 5,5 тысячах оборотов в минуту без остановки. Однако в реальных условиях этот двигатель оказался далеко не таким надежным.
В российских условиях эксплуатации владельцы сталкиваются с быстрым износом цилиндров. На форумах можно найти множество жалоб: у кого-то двигатель выходит из строя уже на 20 тысячах километров, у других — на 50 тысячах. Основные проблемы — задиры в цилиндрах и потеря компрессии. А если автомобиль был приобретен через параллельный импорт, то рассчитывать на гарантийное обслуживание не стоит. Ремонт или замена двигателя обойдутся в значительную сумму, что делает покупку UNI-T довольно рискованной затеей.
2. Haval Dargo — кроссовер с сюрпризами под капотом
На первый взгляд, Dargo выглядит как надежный и интересный выбор. Это продукт концерна Great Wall, который уже зарекомендовал себя как производитель крепких автомобилей. Однако у этого кроссовера существует серьезная проблема — двигатель GW4N20 объемом 2 литра. У некоторых владельцев он страдает от нестабильного расхода масла.
Некоторые владельцы отмечают, что уровень масла не снижается вообще, в то время как другие жалуются на его значительный расход. В отдельных случаях двигатель потребляет столько масла, что водителю приходится доливать его после каждых нескольких тысяч километров. Причем даже использование рекомендованных масел не гарантирует стабильности.
Дополнительные трудности возникают из-за случаев выхода этого мотора из строя. Автовладельцы сталкиваются с тем, что дилеры не признают проблему и отказывают в гарантийном ремонте, называя повышенный расход масла «нормальным явлением». Учитывая высокую стоимость ремонта или замены двигателя, этот автомобиль с его проблемным мотором превращается в довольно сомнительное вложение средств.
3. Geely Coolray (Belgee X50) — маленький мотор, большие проблемы
Этот кроссовер стал одним из первых китайских автомобилей, которые массово привлекли внимание российских автолюбителей. Он выглядит стильно, его начинка впечатляет, а цена кажется приемлемой. Однако существует один момент, который может существенно испортить радость от покупки.
Основная проблема заключается в том, что под капотом у него находится трехцилиндровый турбомотор JLH-3G15TD объемом 1,5 литра. Этот двигатель выдает внушительные 150 лошадиных сил, но его конструкция крайне ненадежна.
Владельцы жалуются на склонность поршней к трещинам. Бывали случаи, когда мотор просто разрушался — поршень обрывался, а блок цилиндров пробивался насквозь. Особенно часто это происходило после чип-тюнинга. Однако и стоковые версии не защищены от проблем, поэтому выбирать этот автомобиль стоит с большой осторожностью.
4. Москвич 3 — проблемы с вариатором
Многие изначально радовались возвращению бренда «Москвич», но вскоре выяснилось, что он больше китайский, чем российский. По сути, это копия китайской модели JAC JS4. Вроде бы ничего страшного, но основная проблема автомобиля заключается в вариаторе.
Коробка передач часто начинает работать странно уже после 30–40 тысяч километров. Водители сталкиваются с рывками, провалами в тяге и полным выходом из строя вариатора. Сам двигатель, кажется, не вызывает серьезных нареканий, но коробка передач — это серьезный повод задуматься, стоит ли приобретать этот автомобиль.
5. Chery Tiggo 8 Pro Max — экономия на полном приводе
Этот кроссовер показал себя хорошо в плане двигателя. У него нет явных проблем с масложором, задиры в цилиндрах не возникают, и компрессия держится стабильно. Однако есть один момент, который портит общее впечатление — полный привод.
Дело в том, что ранее Chery устанавливала проверенные муфты от известных производителей, таких как ZF. Однако позже компания решила сэкономить и установила на рестайлинговую версию китайскую муфту Faps. В результате владельцы начали замечать, что задние колеса подключаются неправильно, а в некоторых ситуациях полный привод и вовсе не работает.
Что наиболее неприятно, китайцы не уведомили об этой замене ни покупателей, ни даже дилеров. Об этом стало известно только после того, как блогеры начали освещать проблему. Конечно, позднее компания выпустила обновления прошивки, но муфта все равно работает хуже, чем прежде. Для автомобиля стоимостью около 4 миллионов рублей такой недостаток является весомым основанием для раздумий перед покупкой.
Китайские автомобили уже перестали быть экзотикой на российском рынке, но их приобретение всегда связано с определенными рисками. Даже популярные модели могут скрывать серьезные недостатки, которые проявятся в первые годы эксплуатации. Поэтому перед покупкой стоит тщательно изучить отзывы, учитывать проблемы с сервисом и возможные сложности с ремонтом.
Если надежность для вас имеет первостепенное значение, возможно, стоит обратить внимание на более проверенные бренды или хотя бы тщательно проверять выбранную модель перед покупкой.